{"id":39517,"date":"2018-08-08T18:56:41","date_gmt":"2018-08-08T21:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/infoeconomico.com.br\/portal\/maior-aeronave-do-mundo-tem-chao-de-vidro-e-fara-cruzeiros-de-luxo\/"},"modified":"2018-08-08T18:56:41","modified_gmt":"2018-08-08T21:56:41","slug":"maior-aeronave-do-mundo-tem-chao-de-vidro-e-fara-cruzeiros-de-luxo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoeconomico.com.br\/portal\/maior-aeronave-do-mundo-tem-chao-de-vidro-e-fara-cruzeiros-de-luxo\/","title":{"rendered":"Maior aeronave do mundo tem ch\u00e3o de vidro e far\u00e1 cruzeiros de luxo"},"content":{"rendered":"

Se voc\u00ea achou que os dirig\u00edveis j\u00e1 estavam aposentados, achou errado. A empresa brit\u00e2nica Hybrid Air Vehicles (HAV) quer fazer passeios tur\u00edsticos de luxo com o gigantesco Airlander 10<\/a>, um h\u00edbrido que combina a tecnologia dos avi\u00f5es e dos helic\u00f3pteros com a dos zepelins que ficaram famosos no come\u00e7o do s\u00e9culo 20.<\/p>\n

A HAV faz aeronaves com diversos usos, de transporte de carga a miss\u00f5es militares. Mas, em julho,\u00a0durante uma feira de avia\u00e7\u00e3o, ela apresentou algo diferente. O Airlander 10 \u00e9 basicamente\u00a0um hotel cinco estrelas m\u00f3vel. Com vidros no ch\u00e3o para observar a paisagem, al\u00e9m de c\u00f4modos espa\u00e7osos, quartos privativos e um bar, ele comporta at\u00e9 19 passageiros para cruzeiros de at\u00e9 tr\u00eas dias nas alturas. O superavi\u00e3o tem 92 m de comprimento, superando com folga a maior aeronave de passageiros do mundo, a Airbus A380, que possui “meros” 73 m.<\/p>\n

Veja algumas fotos do interior do Airlander:\u00a0<\/em><\/p>\n

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<span class="hidden">–<\/span>DesignQ\/Hybrid Air Vehicles\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Como o gigante funciona<\/h3>\n

Para tirar as 20 toneladas do Airlander do ch\u00e3o, s\u00e3o necess\u00e1rios aproximadamente 38 mil metros c\u00fabicos de g\u00e1s h\u00e9lio, al\u00e9m de turbinas para que ele se locomova quando estiver l\u00e1 em cima. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 148 km\/h. Ou seja, ele \u00e9 muito mais lerdo que a m\u00e9dia de avi\u00f5es comerciais, que podem voar a mais de 900 km\/h. A baixa velocidade reduz o gasto com combust\u00edvel, o que o torna um meio de transporte a\u00e9reo com menor impacto ambiental.<\/p>\n

A marcha lenta tamb\u00e9m traz outras vantagens: al\u00e9m de tornar a viagem mais agrad\u00e1vel aos futuros passageiros, ela aumenta a autonomia de voo. Segundo a HAV, o Airlander 10 pode ficar at\u00e9 cinco dias passeando por a\u00ed. Nos planos originais da empresa, a ideia era criar uma m\u00e1quina capaz de permanecer duas semanas sem precisar reabastecer.<\/p>\n

Para conseguir a licen\u00e7a comercial, a aeronave ainda precisa completar a fase de testes. Em 2016, quando ela come\u00e7ou, o Airlander caiu em uma das tentativas. At\u00e9 agora, seis voos foram completados sem nenhum problema, e a expectativa \u00e9 que os cruzeiros comecem em 2019. Resta saber se isso ser\u00e1 suficiente para que o megadirig\u00edvel se livre do apelido que ganhou ap\u00f3s a sua apresenta\u00e7\u00e3o no Reino Unido: “The Flying Bum” (ou, em bom portugu\u00eas, “o traseiro voador”). <\/p>\n

Veja tamb\u00e9m<\/span><\/p>\n