![\"\"](\"https:\/\/www.infomoney.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/embraer-emb-145-aewc.jpg?fit=300%2C188&quality=75&strip=all\")
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Um dos maiores lit\u00edgios do Globo da d\u00e9cada, entre a brasileira Embraer\u00a0(EMBR3<\/a>)\u00a0<\/strong>e a norte-americana Boeing, se confirmado, ter\u00e1 como palco a Justi\u00e7a dos Estados Unidos, em particular o Distrito Sul de Nova York, conforme as partes definiram no memorando de entendimentos, firmado h\u00e1 mais de dois anos e que foi obtido pelo Broadcast<\/b>.<\/p>\n A aplica\u00e7\u00e3o da lei de Nova York na disputa seria desfavor\u00e1vel para a brasileira, conforme fontes, que falaram na condi\u00e7\u00e3o de anonimato. “A lei de NY tende a proteger o que est\u00e1 no contrato. \u00c9 muito mais dif\u00edcil declarar nula uma cl\u00e1usula. No Brasil, caso se provasse que a Boeing agiu com culpa grave ou dolo, haveria uma chance muito grande que poss\u00edveis cl\u00e1usulas de limita\u00e7\u00e3o de dano fossem revertidas”, afirmou uma das fontes. Todas as cl\u00e1usulas do contrato, entretanto, ainda s\u00e3o desconhecidas. “H\u00e1 alguns contratos em que at\u00e9 os custos com a opera\u00e7\u00e3o de M&A n\u00e3o podem ser cobrados caso o acordo n\u00e3o aconte\u00e7a”, explicou a fonte.<\/p>\n De qualquer forma, a expectativa conforme especialistas \u00e9 de um longo processo de lit\u00edgio entre as concorrentes, exatamente em um momento de amplas dificuldades diante das consequ\u00eancias da crise trazida pela pandemia da covid-19, que afetou em cheio o setor da avia\u00e7\u00e3o. Procurada, a Embraer disse que n\u00e3o vai comentar a corte eleita para eventuais lit\u00edgios. A companhia acrescentou que encerrou 2019 com uma s\u00f3lida posi\u00e7\u00e3o de caixa e n\u00e3o tem d\u00edvidas significativas nos pr\u00f3ximos dois anos. “Mesmo assim, vamos passar a adotar medidas adicionais para preservar nossa liquidez e manter nossas s\u00f3lidas finan\u00e7as durante esses tempos turbulentos, o que inclui ajustes de estoque e produ\u00e7\u00e3o, extens\u00e3o de ciclos de pagamento, redu\u00e7\u00e3o de despesas e capex e acesso a fontes complementares de financiamento”.<\/p>\n A Embraer j\u00e1 tinha come\u00e7ado a se movimentar para concluir o neg\u00f3cio e gastou cerca de R$ 485 milh\u00f5es para segregar sua divis\u00e3o comercial. A empresa tamb\u00e9m transferiu sua sede da Avenida Brigadeiro Faria Lima, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, para o bairro Eug\u00eanio de Melo, na mesma cidade paulista. Conforme os executivos da Embraer, em teleconfer\u00eancia para apresentar os n\u00fameros do quarto trimestre, o atraso no fechamento do acordo representa custo adicional mensal entre US$ 10 milh\u00f5es e US$ 15 milh\u00f5es.<\/p>\n Logo depois que o neg\u00f3cio foi anunciado o modelo da opera\u00e7\u00e3o foi fortemente criticado pelos acionistas minorit\u00e1rios da Embraer, que acusaram que o formato a escondia a troca de controle da empresa. Na \u00e9poca, acionistas minorit\u00e1rios recorreram \u00e0 Comiss\u00e3o Europeia para tentarem impedir a consuma\u00e7\u00e3o da venda do controle da divis\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o comercial da Embraer como foi proposto pela Boeing, j\u00e1 que, segundo o grupo, seria vendida a parte mais rent\u00e1vel da empresa, deixando sem f\u00f4lego o restante. A expectativa, agora, \u00e9 que Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Investidores questione a Embraer na Justi\u00e7a brasileira, principalmente por conta dos gastos j\u00e1 desembolsados por conta da opera\u00e7\u00e3o que n\u00e3o saiu do papel.<\/p>\n Ao cancelar a opera\u00e7\u00e3o, a Boeing afirmou que a Embraer n\u00e3o atendeu \u00e0s “condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias” para que o acordo fosse conclu\u00eddo. Questionada pela reportagem sobre que quest\u00f5es seriam essas, a Boeing se limitou a dizer que s\u00e3o “elementos-chave dos termos da parceria”.<\/p>\n A Embraer, por sua vez, fez duras cr\u00edticas \u00e0 norte-americana e deu sinais que a disputa ser\u00e1 iminente ao afirmar que a Boeing adotou um padr\u00e3o sistem\u00e1tico de atrasar e violar o acordo em raz\u00e3o da sua inten\u00e7\u00e3o de n\u00e3o concluir a opera\u00e7\u00e3o por causa dos seus “problemas reputacionais” envolvendo a crise do 737 MAX e dificuldades financeiras.<\/p>\n De acordo com o s\u00f3cio da Giamundo Neto Advogados e Especialista em arbitragem, Camillo Giamundo, a crise da pandemia n\u00e3o seria uma justificativa para se romper o contrato. “\u00c9 um acordo longo. Nesses quase dois anos uma s\u00e9rie de custos foram contabilizados”, disse.<\/p>\n Segundo o especialista em arbitragem comercial internacional da Clyde & Co LLP, Felipe Sperandio, muitas d\u00favidas ainda pairam sobre o futuro dessa disputa. As principais linhas de argumenta\u00e7\u00e3o devem ser a condi\u00e7\u00e3o precedente do acordo (que a Boeing disse n\u00e3o ter sido cumprida pela Embraer, que nega) e se houve m\u00e1 f\u00e9 da Boeing ao supostamente ter procrastinado o processo para justificar o cancelamento.<\/p>\n Tudo o que voc\u00ea precisa saber para lucrar na Bolsa de Valores operando da sua casa em um curso gratuito:\u00a0clique aqui e participe!<\/a><\/b><\/p>\n The post Embraer e Boeing elegeram corte no Distrito Sul de NY para eventual lit\u00edgio<\/a> appeared first on InfoMoney<\/a>.<\/p>\n Infoeconomico.com.br <\/p>\n Infoeconomico.com.br – Seu Portal de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um dos maiores lit\u00edgios do Globo da d\u00e9cada, entre a brasileira Embraer\u00a0(EMBR3)\u00a0e a norte-americana Boeing, se confirmado, ter\u00e1 como palco a Justi\u00e7a dos Estados Unidos, em particular o Distrito Sul de Nova York, conforme as partes definiram no memorando de entendimentos, firmado h\u00e1 mais de dois anos e que foi obtido pelo Broadcast. 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\nFonte: Infomoney Mercados rss<\/p>\n