{"id":215432,"date":"2025-11-03T20:03:14","date_gmt":"2025-11-03T23:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/infoeconomico.com.br\/portal\/como-a-mudanca-no-pagamento-dos-transportes-pode-desafogar-as-grandes-cidades\/"},"modified":"2025-11-03T20:03:14","modified_gmt":"2025-11-03T23:03:14","slug":"como-a-mudanca-no-pagamento-dos-transportes-pode-desafogar-as-grandes-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoeconomico.com.br\/portal\/como-a-mudanca-no-pagamento-dos-transportes-pode-desafogar-as-grandes-cidades\/","title":{"rendered":"Como a mudan\u00e7a no pagamento dos transportes pode desafogar as grandes cidades"},"content":{"rendered":"
\"Divulga\u00e7\u00e3o\"
Pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o com cart\u00e3o equipado com a tecnologia NFC<\/figcaption><\/figure>\n

S\u00e3o in\u00fameras as tend\u00eancias capazes de gerar mudan\u00e7as estruturais profundas no cen\u00e1rio global de pagamentos<\/strong>. A amplia\u00e7\u00e3o dos meios de transporte <\/strong>e sua integra\u00e7\u00e3o \u00e9 uma delas, j\u00e1 que o sistema p\u00fablico brasileiro gera 50 milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es de pagamento por dia, de acordo com um relat\u00f3rio de 2017 da Accenture<\/strong>. \u00c9 uma oportunidade e tanto \u2013 principalmente para aqueles que sa\u00edrem na frente e criarem uma solu\u00e7\u00e3o aceita diretamente nos ve\u00edculos, eliminando filas e burocracia e reduzindo os custos operacionais.<\/p>\n

E \u00e9 exatamente nisso que a Visa <\/a>est\u00e1 trabalhando. Em abril do ano passado, a operadora de meios de pagamento implementou seu primeiro projeto escal\u00e1vel no mundo. O escolhido foi o metr\u00f4 carioca<\/strong>, respons\u00e1vel pelo transporte de 900 mil passageiros por dia. No total, 331 catracas foram habilitadas com a solu\u00e7\u00e3o de pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o do cart\u00e3o de cr\u00e9dito, celular, pulseira e rel\u00f3gio com a tecnologia NFC (Near Field Communication)<\/strong> em 41 esta\u00e7\u00f5es, onde o passageiro s\u00f3 precisa aproximar o pl\u00e1stico ou o dispositivo m\u00f3vel para efetuar o pagamento, que \u00e9 debitado diretamente na fatura, no final do dia, sem taxas ou cobran\u00e7as adicionais.<\/p>\n

Nos tr\u00eas primeiros meses, dados da VisaNet <\/strong>indicaram que o n\u00famero de transa\u00e7\u00f5es por aproxima\u00e7\u00e3o cresceu 58% de um m\u00eas para outro. A esta\u00e7\u00e3o Carioca, campe\u00e3 de uso, registrou 26 mil transa\u00e7\u00f5es do tipo no per\u00edodo. Em seguida, vieram as esta\u00e7\u00f5es Botafogo, Jardim Oce\u00e2nico, Uruguaiana e Cinel\u00e2ndia. Nessa primeira fase, somente os cart\u00f5es Visa estavam habilitados para a opera\u00e7\u00e3o (inclusive nas carteiras digitais Apple Pay<\/strong> e Samsung Pay<\/strong>). O pr\u00f3ximo passo \u00e9 incluir cart\u00f5es de d\u00e9bito e habilitar outras bandeiras.<\/p>\n

“Nosso objetivo \u00e9 facilitar a vida dos usu\u00e1rios. Queremos oferecer conveni\u00eancia e praticidade. A aceita\u00e7\u00e3o de pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o \u00e9 mais um passo fundamental nessa dire\u00e7\u00e3o, pois elimina filas e torna a viagem mais r\u00e1pida e simples. Acreditamos que a mobilidade urbana deve ser cada vez mais integrada e de f\u00e1cil utiliza\u00e7\u00e3o”, disse, na \u00e9poca da implementa\u00e7\u00e3o, o presidente do Metr\u00f4Rio<\/strong>, Guilherme Ramalho<\/strong>.<\/p>\n

Em setembro de 2019, foi a vez da SPTrans<\/strong>. A gestora do sistema de transporte p\u00fablico de \u00f4nibus na capital paulista e a Visa desenvolveram um projeto piloto \u2013 com dura\u00e7\u00e3o inicial prevista de tr\u00eas meses \u2013 e implementaram a solu\u00e7\u00e3o em 200 ve\u00edculos de 12 linhas da cidade, com possibilidade de pagamento, inclusive, com cart\u00f5es de d\u00e9bito e bandeira Mastercard. O per\u00edodo de experi\u00eancia acabou, mas a funcionalidade continua, e o sistema ainda ganhou a inclus\u00e3o do Expresso Tiradentes \u2013 corredor de \u00f4nibus que liga o centro da cidade \u00e0 zona leste e sudeste \u2013 no final de dezembro. \u201cNeste momento estamos discutindo a expans\u00e3o para outras linhas e modais\u201d, diz Marcelo Sarralha<\/strong>, diretor executivo de solu\u00e7\u00f5es da Visa do Brasil. O executivo, no entanto, n\u00e3o se arrisca a falar em prazos, j\u00e1 que a negocia\u00e7\u00e3o depende de uma s\u00e9rie de defini\u00e7\u00f5es dos operadores de transporte e de aspectos contratuais. \u201cA tecnologia, no entanto, est\u00e1 totalmente dispon\u00edvel\u201d, diz.<\/p>\n

\"Divulga\u00e7\u00e3o\"
Marcelo Sarralha, diretor executivo de solu\u00e7\u00f5es da Visa do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n

CAIXINHA PRETA<\/strong><\/p>\n

O grande desafio para implementa\u00e7\u00e3o dessa solu\u00e7\u00e3o em escala era habilitar a aceita\u00e7\u00e3o dos cart\u00f5es banc\u00e1rios e outros dispositivos nos equipamentos j\u00e1 instalados \u2013 ou seja, sem a necessidade de trocar as catracas de cada um dos ve\u00edculos ou das esta\u00e7\u00f5es, o que provavelmente acabaria se tornando economicamente invi\u00e1vel. \u201cCriamos ent\u00e3o o que chamamos de \u2018caixinha preta\u2019<\/strong>, um m\u00f3dulo que \u00e9 inserido no interior do parque tecnol\u00f3gico existente, fazendo uma esp\u00e9cie de up grade\u201d, explica Sarralha. A tecnologia foi batizada de Visa Secure Access Module (SAM)<\/strong>.<\/p>\n

Tudo isso faz parte do programa Transportation Center of Excellence<\/strong>, criado em 2018 pela Visa para proporcionar uma experi\u00eancia melhor aos usu\u00e1rios, estejam eles viajando de \u00f4nibus, metr\u00f4, trem, avi\u00e3o ou carro. \u201cOs consumidores de hoje querem simplesmente chegar ao seu pr\u00f3ximo destino com rapidez e facilidade \u2013 n\u00e3o importa se est\u00e3o indo trabalhar ou saindo de f\u00e9rias. Infelizmente, atividades como comprar bilhetes, pagar o estacionamento ou abastecer o carro s\u00e3o quase sempre inconvenientes, envolvendo longas filas, m\u00e1quinas de venda de bilhetes complicadas e sistemas de transporte p\u00fablico ultrapassados\u201d, diz Bill Gajda<\/strong>, vice-presidente s\u00eanior de inova\u00e7\u00e3o e parcerias estrat\u00e9gicas da companhia.<\/p>\n

A implanta\u00e7\u00e3o do time brasileiro da Visa no metr\u00f4 do Rio \u2013 feita em parceria com Planeta Inform\u00e1tica<\/strong>, Ingenico Group<\/strong>, Digicon <\/strong>e a Cielo <\/strong>como adquirente \u2013 no entanto, chamou a aten\u00e7\u00e3o da companhia em n\u00edvel global ao ser apresentada, no ano passado, durante um evento em Barcelona. Agora, a empresa se prepara para opera\u00e7\u00f5es em larga escala em outros pa\u00edses. Por aqui, Sarralha adianta que mant\u00e9m negocia\u00e7\u00f5es com mais de 10 munic\u00edpios para ado\u00e7\u00e3o do sistema inclusive em outros meios de transporte e estacionamentos, e que j\u00e1 pensa at\u00e9 em vending machines.<\/p>\n

Segundo ele, uma grande oportunidade est\u00e1 no sistema de ped\u00e1gio<\/strong>. \u201cAl\u00e9m de facilitar a vida do usu\u00e1rio, uma opera\u00e7\u00e3o que integre cart\u00f5es e dispositivos por aproxima\u00e7\u00e3o pode diminuir, e muito, os custos operacionais da transa\u00e7\u00e3o. Atualmente, metade do volume pago nos ped\u00e1gios do Brasil \u00e9 em esp\u00e9cie. Isso tem um alto custo de log\u00edstica e seguran\u00e7a\u201d, explica o executivo brasileiro.<\/p>\n

INTELIG\u00caNCIA DE DADOS<\/strong><\/p>\n

Reduzir as filas e os custos operacionais e facilitar a vida dos usu\u00e1rios s\u00e3o os benef\u00edcios imediatos de uma solu\u00e7\u00e3o como essa. O country manager da Visa no Brasil, Fernando Telles<\/strong>, aposta no transporte como um disseminador da tecnologia de pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o. \u201cPara se ter uma ideia, 94% das pessoas que usam a solu\u00e7\u00e3o no transporte p\u00fablico do Rio, seguem usando como h\u00e1bito em outras opera\u00e7\u00f5es\u201d, conta. S\u00e3o Paulo, segundo dados da Visa Consulting & Analytics<\/strong>, \u00e9 a cidade com maior uso da solu\u00e7\u00e3o em todo o pa\u00eds, com um crescimento de 600% na compara\u00e7\u00e3o 2018\/2019. Os segmentos com maior n\u00famero de transa\u00e7\u00f5es por aproxima\u00e7\u00e3o na cidade s\u00e3o restaurantes, padarias e supermercados, o que indica que o consumidor utiliza a tecnologia em compras recorrentes.<\/p>\n

\u201cO impacto do pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m do transporte p\u00fablico. Temos testemunhado mudan\u00e7as no comportamento dos consumidores e dos estabelecimentos comerciais no mundo todo assim que lan\u00e7amos essas solu\u00e7\u00f5es, como o aumento do uso do pagamento eletr\u00f4nico em detrimento do dinheiro em papel, que leva seguran\u00e7a, agilidade e uma melhor experi\u00eancia de compra e venda para as cidades\u201d, diz o executivo.<\/p>\n

Sarralha vai ainda mais longe e explica que, com a capacidade de coleta de dados do sistema, faz sentido pensar na solu\u00e7\u00e3o como uma importante aliada para a mobilidade urbana como um todo. \u201cCom informa\u00e7\u00f5es sobre os trajetos \u2013 como os hor\u00e1rios de pico e destinos \u2013 fica mais simples implementar tarifas flex\u00edveis com o objetivo de distribuir melhor o uso da malha de transporte ao longo do dia\u201d, exemplifica. Em resumo, se bem trabalhados, esses dados podem, num futuro pr\u00f3ximo, desafogar as grandes cidades, mudando toda a sua din\u00e2mica.<\/p>\n

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\n\"Luciana<\/p>\n

Movile abre inscri\u00e7\u00f5es para primeiro hackathon com foco em negros<\/strong><\/p>\n

O Grupo Movile<\/strong> abriu as inscri\u00e7\u00f5es para seu primeiro MovileHack Afro<\/strong>, hackathon com foco em pessoas negras, iniciativa focada em trazer maior diversidade <\/strong>para as empresas do grupo, al\u00e9m de promover a aproxima\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o para as comunidades de tecnologia. Com dura\u00e7\u00e3o de 30 horas, o evento, que ser\u00e1 nos dias 7 e 8 de mar\u00e7o em S\u00e3o Paulo, vai estimular os participantes a propor solu\u00e7\u00f5es para o seguinte problema: \u201cComo educar jovens em situa\u00e7\u00e3o de vulnerabilidade usando tecnologia?\u201d. S\u00e3o 50 vagas. As tr\u00eas melhores equipes ser\u00e3o premiadas com dinheiro. Aquela que conquistar o 1\u00ba lugar vai ganhar tamb\u00e9m uma mentoria com Nina Silva<\/strong> (foto), s\u00f3cia fundadora do Movimento Black Money<\/strong> e eleita uma das Mulheres Mais Poderosas do Mundo<\/strong> pela FORBES em 2019.<\/p>\n

LEIA MAIS: Nina Silva: \u201cTimes complexos requerem cada vez mais diversidade\u201d<\/a><\/p>\n

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\n\"Zinkevych\/Getty
\nBelcorp adota plataforma de IA da LLamasoft para supply chain<\/strong><\/p>\n

Especializada em solu\u00e7\u00f5es corporativas para a tomada de decis\u00f5es estrat\u00e9gicas, a LLamasoft <\/strong>acaba de anunciar uma nova plataforma de intelig\u00eancia artificial<\/strong> para supply chain<\/strong>. Batizada de llama.ai<\/strong>, a solu\u00e7\u00e3o, com entrega por meio de SaaS (software como servi\u00e7o), combina know-how em opera\u00e7\u00f5es com machine learning<\/strong>, otimiza\u00e7\u00e3o e simula\u00e7\u00e3o de algoritmos <\/strong>para gera\u00e7\u00e3o de insights, desenvolvimento de previs\u00f5es e fornecimento de respostas inteligentes. Segundo a companhia, a ferramenta combina tr\u00eas capacidades: Digital Twin (representa\u00e7\u00e3o digital de toda a cadeia de suprimentos para explorar op\u00e7\u00f5es, acessar riscos e avaliar trade-offs), biblioteca de algoritmos (para proporcionar novas formas de responder \u00e0s complexas perguntas) e App Studio (aplicativos personalizados que permitem aos usu\u00e1rios do neg\u00f3cio alavancar os algoritmos avan\u00e7ados, analisar quest\u00f5es espec\u00edficas do neg\u00f3cio, visualizar novos insights de dados e acessar previs\u00f5es e as a\u00e7\u00f5es recomendadas).<\/p>\n

Algumas companhias fora do Brasil s\u00e3o \u201cearly adopters\u201d da solu\u00e7\u00e3o, entre elas a Belcorp<\/strong>. A empresa peruana de cosm\u00e9ticos utiliza a plataforma para gerenciar sua rede global de fornecedores e uma rede de distribui\u00e7\u00e3o de mais de 1 milh\u00e3o de consultoras de beleza. \u201cTemos conseguido tomar decis\u00f5es mais inteligentes e r\u00e1pidas e otimizar nossos processos da cadeia de suprimentos\u201d, diz Gian Paolo Gandini<\/strong>, corporative sourcing director da Belcorp. \u201cCom a plataforma, criamos um \u2018digital twin\u2019 de toda a cadeia, o que nos permite testar repetidamente diversos cen\u00e1rios e estarmos preparados para qualquer situa\u00e7\u00e3o. J\u00e1 constatamos melhorias significativas no supply chain.\u201d<\/p>\n

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\"Divulga\u00e7\u00e3o\"
Jorge Almeida Guimar\u00e3es, diretor-presidente da Embrapii<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

EMBRAPII recebe propostas de projetos para a ind\u00fastria<\/strong><\/p>\n

A EMBRAPII (Empresa Brasileira de Pesquisa e Inova\u00e7\u00e3o Industrial)<\/strong> e a Rede Cornet (Collective Research Network)<\/strong> est\u00e3o recebendo propostas de Projetos de Pesquisa, Desenvolvimento e Inova\u00e7\u00e3o (PD&I)<\/strong> de startups, pequenas e m\u00e9dias empresas brasileiras que possam ser realizados em parceria com a ind\u00fastria dos pa\u00edses membros da rede. <\/p>\n

Os interessados t\u00eam at\u00e9 25 de mar\u00e7o para montar cons\u00f3rcios com pelo menos tr\u00eas empresas e submeter uma proposta. N\u00e3o h\u00e1 restri\u00e7\u00e3o de \u00e1rea de conhecimento e todos os setores industriais podem apresentar projetos \u2013 desde que as associa\u00e7\u00f5es de cada um deles esteja envolvida. Empresas de grande porte podem tamb\u00e9m participar, mas sempre em cons\u00f3rcios com pequenas e m\u00e9dias empresas e startups. <\/p>\n

No modelo de coopera\u00e7\u00e3o internacional, cada pa\u00eds financia suas respectivas empresas e institui\u00e7\u00f5es de pesquisa. As brasileiras devem estar associadas \u00e0 rede credenciada de 42 Unidades EMBRAPII para o desenvolvimento da iniciativa. Os projetos financiados pela Cornet t\u00eam valor m\u00e9dio de R$ 600 mil. A Rede mant\u00e9m parceria com 11 pa\u00edses parceiros pelo mundo. Al\u00e9m do Brasil, est\u00e3o conectados Alemanha, \u00c1ustria, B\u00e9lgica, Canad\u00e1, Pol\u00f4nia, Jap\u00e3o, Holanda, Su\u00ed\u00e7a, Rep\u00fablica Checa e Peru. <\/p>\n

LEIA MAIS: Embrapii faz chamada para novas unidades e revela pr\u00f3ximos passos<\/a><\/p>\n

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Gympass chega a Itabera\u00ed com impacto em quase metade da popula\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

A Gympass <\/strong>acaba de fechar uma parceria com o grupo S\u00e3o Salvador Alimentos (SSA)<\/strong>, holding detentora das marcas Boua <\/strong>e Super Frango<\/strong>, que vai impactar cerca de 50% da popula\u00e7\u00e3o de Itabera\u00ed<\/strong>, no interior de Goi\u00e1s<\/strong>. A SSA possui cerca de 6.000 colaboradores que, junto com seus familiares, somam um contingente de 20.800 pessoas \u2013 ou 46% dos 45.000 habitantes da cidade. Com o servi\u00e7o de assinatura mensal, elas poder\u00e3o usar a plataforma para selecionar as modalidades e os locais mais convenientes para incluir a atividade f\u00edsica em suas rotinas. De acordo com um recente estudo da Deloitte<\/strong>, as empresas conseguem reduzir em 32% a inatividade dos funcion\u00e1rios com a oferta de um programa de bem-estar, al\u00e9m de melhorar em 25% a reten\u00e7\u00e3o de talentos. <\/p>\n

LEIA MAIS: Exclusivo: Gympass quer funcionalismo p\u00fablico para crescer no Brasil<\/a><\/p>\n

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Fonte: Forbes<\/p>\n

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Infoeconomico.com.br – Seu Portal de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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