![\"Apresenta\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/www.infomoney.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/shutterstock_1295280631.jpg?fit=300%2C200&quality=75&strip=all\")
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Os mais recentes resultados trimestrais da Tesla, anunciados no meio da semana, mostraram o que muitos consideravam imposs\u00edvel: Elon Musk pode de fato ter criado uma montadora de verdade.<\/p>\n
Depois de anos de atrasos, preju\u00edzos, metas n\u00e3o-cumpridas, pol\u00eamicas desnecess\u00e1rias, espet\u00e1culos de m\u00eddia e promessas grandiosas, Musk finalmente parece ter encontrado o caminho para transformar a Tesla em uma fabricante de carros como qualquer outra \u2013 ou seja, uma companhia capaz de produzir ve\u00edculos em larga escala e, quem diria? At\u00e9 mesmo dar lucro.<\/p>\n
A Tesla produziu 367 500 carros el\u00e9tricos no ano passado, ultrapassando as previs\u00f5es mais otimistas dos analistas de Wall Street e deu um lucro pelo segundo trimestre consecutivo (apesar de ter ficado no vermelho quando se considera o ano passado todo).<\/p>\n
A rea\u00e7\u00e3o a esses n\u00fameros foi imediata. As a\u00e7\u00f5es da empresa dispararam e levaram o valor de mercado da Tesla a US$ 116,4 bilh\u00f5es, basicamente a soma da Volkswagen (US$ 81,8 bilh\u00f5es e mais de 10 milh\u00f5es de carros produzidos ao ano) com a Ford (US$ 35,1 bilh\u00f5es, 5,9 milh\u00f5es de carros).<\/p>\n
H\u00e1 poucas d\u00favidas de que uma fatia crescente dos consumidores est\u00e1 pronta para abandonar a gasolina, e os investidores enxergam nessa transi\u00e7\u00e3o uma enorme oportunidade. O que faltava at\u00e9 agora era a confian\u00e7a de que a Tesla fosse capaz de provar que uma montadora exclusivamente el\u00e9trica pudesse ser vi\u00e1vel.<\/p>\n
Fabricar carros \u00e9 um neg\u00f3cio de gente grande, e n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que n\u00e3o se ouve falar de montadoras startups. Com uma oferta crescente de modelos, uma nova f\u00e1brica na China e outra planejada para a Alemanha, e uma lideran\u00e7a indiscut\u00edvel em tecnologia e reconhecimento de marca no setor de ve\u00edculos el\u00e9tricos, a Tesla est\u00e1 mostrando que merece entrar para esse seleto clube.<\/p>\n
Os analistas do Cr\u00e9dit Suisse acreditam que a produ\u00e7\u00e3o da companhia atinja mais de 550 000 unidades este ano. O Morgan Stanley estima que em 2030 a companhia esteja produzindo 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos ao ano. Parte desse crescimento se explica pela f\u00e1brica inaugurada em Xangai no final do ano passado. Entre o acordo fechado com o governo chin\u00eas e a produ\u00e7\u00e3o do primeiro carro, passaram-se apenas 18 meses.<\/p>\n
Velocidade \u00e9 um fator essencial para a companhia. Em primeiro lugar, porque a hist\u00f3ria da Tesla at\u00e9 aqui foi cheia de trope\u00e7os. Em 2016, quando foi anunciado o Model 3, primeiro modelo da companhia com pre\u00e7os para competir com as montadoras tradicionais, Musk subestimou a complexidade de produzir o ve\u00edculo em grande escala.<\/p>\n
O que se viu foi um pesadelo para Musk. Numa entrevista concedida no final de 2018, ele disse que os problemas para aumentar a escala de produ\u00e7\u00e3o do Model 3 foram t\u00e3o graves que sua empresa esteve a \u201csemanas\u201d de morrer.<\/p>\n
Alguns do carros que sa\u00edam da linha de produ\u00e7\u00e3o \u2013 que inclu\u00eda uma enorme tenda anexa ao pr\u00e9dio principal da montadora, na cidade de Fremont, Calif\u00f3rnia \u2013 tinham rachaduras nos vidros e riscos na pintura. A Tesla chegou a contratar oficinas da regi\u00e3o para fazer retoques antes de entregar os Model 3 aos compradores.<\/p>\n
Apesar dos problemas, o Model 3 foi um sucesso de cr\u00edtica e de p\u00fablico, com n\u00fameros de vendas que superaram concorrentes diretos, como BMW 3 Series e Mercedes C-Class (ambos movidos a gasolina). Depois de solucionadas as quest\u00f5es de manufatura, o Model 3 tornou-se o maior sucesso dos 16 anos da Tesla.<\/p>\n
A nova aposta da companhia \u00e9 o Model Y, que come\u00e7ou a ser produzido no in\u00edcio deste ano e ser\u00e1 entregue para os primeiros compradores em mar\u00e7o \u2013 alguns meses antes do prazo anunciado, algo in\u00e9dito para a Tesla. O Model Y \u00e9 mais um sinal de que a Tesla est\u00e1 deixando o mercado de luxo para tr\u00e1s e se concentrado no mercado de massa.<\/p>\n
\u201cA marca Tesla tem mais prest\u00edgio que os h\u00edbridos mainstream, mas um pre\u00e7o mais baixo que os concorrentes de luxo\u201d, afirmou numa entrevista recente Jessica Caldwell, analista da empresa de pesquisa de mercado Edmunds.<\/p>\n
Outro indicador essencial para o sucesso de longo prazo da companhia \u00e9 o mercado internacional. Apesar de uma desacelera\u00e7\u00e3o nas vendas nos Estados Unidos \u2013 causadas em parte pela redu\u00e7\u00e3o de um incentivo fiscal destinado \u00e0 compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos –, os mercados europeu e chin\u00eas compensaram a retra\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica. Al\u00e9m da rec\u00e9m-inaugurada f\u00e1brica na regi\u00e3o de Xangai, a empresa promete come\u00e7ar a produzir carros em Berlim no final do ano que vem.<\/p>\n
Uma parte essencial do neg\u00f3cio da Tesla s\u00e3o as baterias, produzidas na chamada \u201cGigafactory\u201d, no estado americano de Nevada (e logo tamb\u00e9m na China). A capacidade de armazenamento de carga dos carros \u00e9 um dos diferenciais essenciais dos carros da companhia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia, bem como um dos argumentos de venda mais importantes para os consumidores que temem ficar a p\u00e9 por causa de baterias descarregadas.<\/p>\n
Em novembro passado, Elon Musk tuitou que depois do Cybertruck, uma picape de visual retrofuturista que deve estar dispon\u00edvel ano que vem, n\u00e3o haveria mais an\u00fancios de novos modelos \u201cpor um tempo\u201d — mas este ano reservaria novidades tecnol\u00f3gicas \u201cinesperadas\u201d.<\/p>\n
Uma das especula\u00e7\u00f5es \u00e9 que, num evento anual para investidores para falar especificamente de baterias, Musk esteja pronto para anunciar a \u201cMillion Mile Battery\u201d, uma bateria que dure 1,6 milh\u00e3o de quil\u00f4metros. Isso \u00e9 mais que o dobro da vida \u00fatil das baterias encontradas nos modelos vendidos hoje e equivaleria a cerca de 20 anos de uso cont\u00ednuo.<\/p>\n
Os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos no que diz respeito \u00e0s c\u00e9lulas de armazenamento de energia talvez sejam a conquista menos reconhecida da Tesla. H\u00e1 cerca de dez anos, as baterias usadas nos ve\u00edculos el\u00e9tricos duravam mais de 160 000 quil\u00f4metros \u2013 o que significa a obriga\u00e7\u00e3o inescap\u00e1vel de troc\u00e1-las (para o consumidor) e recicl\u00e1-las (para a Tesla).<\/p>\n
As inova\u00e7\u00f5es da companhia, desenvolvidas com alguns dos maiores especialistas do mundo em baterias de \u00edons de l\u00edtio, s\u00e3o mais um indicador de que a Tesla est\u00e1 levando muito a s\u00e9rio o objetivo de ser a primeira hist\u00f3ria de sucesso de uma nova gera\u00e7\u00e3o de montadoras.<\/p>\n
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