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Para simbolizar o caos que tomou conta do com\u00e9rcio global desde que a administra\u00e7\u00e3o Trump assumiu a Casa Branca, basta olhar para um lote de 16 mil toneladas de tubos de a\u00e7o. Estivadores na Alemanha deveriam estar preparando o carregamento do primeiro lote em dire\u00e7\u00e3o a um projeto de energia em larga escala na Louisiana. Em vez disso, a carga est\u00e1 parada em um armaz\u00e9m alem\u00e3o, depois que os EUA propuseram aplicar multas milion\u00e1rias a navios chineses atracando em portos americanos.<\/p>\n
As negocia\u00e7\u00f5es para envio dos tubos foram suspensas at\u00e9 que haja mais clareza, segundo Jos\u00e9 Severin, gerente de desenvolvimento de neg\u00f3cios do grupo log\u00edstico Mercury Group. Na rota em quest\u00e3o, 80% dos navios pertencentes ao armador foram constru\u00eddos na China \u2014 o que sujeitaria o embarque a sobretaxas entre US$ 1 milh\u00e3o e US$ 3 milh\u00f5es. Dependendo da aplica\u00e7\u00e3o, o custo total pode dobrar ou triplicar o valor atual do frete.<\/p>\n
Esse \u00e9 apenas um dos in\u00fameros neg\u00f3cios afetados pela proposta do Escrit\u00f3rio do Representante de Com\u00e9rcio dos EUA (USTR), que visa reduzir a domin\u00e2ncia chinesa nos setores de constru\u00e7\u00e3o naval, log\u00edstica e transporte mar\u00edtimo. Segundo o USTR, a China j\u00e1 responde por mais da metade da tonelagem mundial de navios cargueiros \u2014 ante 5% em 1999 \u2014, com Jap\u00e3o e Coreia do Sul completando o trio dos grandes construtores navais. No ano passado, estaleiros dos EUA constru\u00edram apenas 0,01% da frota global, e a inten\u00e7\u00e3o do USTR \u00e9 reativar a ind\u00fastria naval mercante americana.<\/p>\n
\nEspecialistas enxergam oportunidade sem precedentes para recrutar insiders<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/a><\/p>\n Casa Branca confirmou data de nova tarifa dizendo que o regime de Maduro representa \u201cuma amea\u00e7a incomum e extraordin\u00e1ria\u201d aos EUA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n O dom\u00ednio chin\u00eas confere \u201cpoder de mercado sobre oferta, pre\u00e7os e acesso\u201d, disse o USTR ao anunciar a proposta, em 21 de fevereiro. Em resposta, a estatal China State Shipbuilding Corp., maior carteira de pedidos do setor no mundo, classificou as medidas como viola\u00e7\u00e3o das regras da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC).<\/p>\n O tema est\u00e1 no centro das audi\u00eancias do USTR em Washington, iniciadas nesta segunda-feira (24). Toda a cadeia produtiva est\u00e1 representada \u2014 de produtores de soja a armadores e estaleiros chineses. Empres\u00e1rios e associa\u00e7\u00f5es comerciais devem argumentar que a proposta causaria mais disrup\u00e7\u00e3o ao com\u00e9rcio global do que as tarifas impostas pelo presidente Donald Trump.<\/p>\n \u201cEles veem isso como uma amea\u00e7a ainda maior do que as tarifas, por conta do impacto direto na cadeia de suprimentos\u201d, disse Jonathan Gold, vice-presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional de Varejo. \u201cArmadores j\u00e1 disseram que n\u00e3o apenas repassariam os custos, como deixariam de operar em certos portos menores, como Oakland, Charleston, Delaware, Filad\u00e9lfia. Todos seriam prejudicados.\u201d<\/p>\n O comit\u00ea do USTR \u2014 que inclui representantes dos departamentos de Com\u00e9rcio, Agricultura, Energia, Transportes e Seguran\u00e7a Interna \u2014 ouviu parlamentares e sindicatos que lamentam a decad\u00eancia da constru\u00e7\u00e3o naval nos EUA.<\/p>\n Ramaphosa afirmou que os sul-africanos \u201cn\u00e3o devem permitir que eventos fora de nossas fronteiras nos dividam ou nos coloquem uns contra os outros\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/a><\/p>\n Os bate-papos pelo servi\u00e7o de mensagens criptografadas Signal duraram dias e inclu\u00edram informa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas sobre armas, alvos e tempo usados no ataque, de acordo com a revista Atlantic<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n A deputada Debbie Dingell afirmou que os EUA perderam mais de 70 mil empregos em estaleiros e que o pa\u00eds ocupa a 19\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking global do setor. \u201cOs EUA produzem menos de 10 embarca\u00e7\u00f5es comerciais oce\u00e2nicas por ano \u2014 enquanto a China produz mais de mil\u201d, afirmou. Ela defendeu a exig\u00eancia gradual de que parte das exporta\u00e7\u00f5es americanas seja transportada por embarca\u00e7\u00f5es com bandeira, tripula\u00e7\u00e3o e fabrica\u00e7\u00e3o americana.<\/p>\n Em cartas ao USTR e entrevistas \u00e0 Bloomberg, empres\u00e1rios e l\u00edderes do setor afirmaram que a proposta n\u00e3o faz sentido se o objetivo for reindustrializar o setor naval dos EUA, e alertaram para impactos graves na economia americana: perda de competitividade de exporta\u00e7\u00f5es, desvio de rotas para Canad\u00e1 e M\u00e9xico, sobrecarga de grandes portos e alta no custo do frete e na infla\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica.<\/p>\n As taxas poderiam gerar entre US$ 40 bilh\u00f5es e US$ 52 bilh\u00f5es aos cofres dos EUA, segundo a Clarksons Research Services Ltd., bra\u00e7o da maior corretora naval do mundo.<\/p>\n The post Nova tarifa de Trump sobre navios chineses acende alerta de \u201capocalipse comercial\u201d<\/a> appeared first on InfoMoney<\/a>.<\/p>\n
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\nTarifas sobre produtos de importadores de petr\u00f3leo da Venezuela come\u00e7am em 2 de abril<\/h3>\n
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\nC\u00fapula do governo Trump vaza por engano planos de guerra para jornalista; entenda<\/h3>\n
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\nFonte Nova tarifa de Trump sobre navios chineses acende alerta de \u201capocalipse comercial\u201d<\/a>
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