{"id":207852,"date":"2025-03-25T14:02:04","date_gmt":"2025-03-25T17:02:04","guid":{"rendered":"https:\/\/infoeconomico.com.br\/portal\/senadores-querem-revisao-do-processo-de-concessao-da-br-364-em-rondonia\/"},"modified":"2025-03-25T14:02:04","modified_gmt":"2025-03-25T17:02:04","slug":"senadores-querem-revisao-do-processo-de-concessao-da-br-364-em-rondonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoeconomico.com.br\/portal\/senadores-querem-revisao-do-processo-de-concessao-da-br-364-em-rondonia\/","title":{"rendered":"Senadores querem revis\u00e3o do processo de concess\u00e3o da BR-364 em Rond\u00f4nia"},"content":{"rendered":"

Durante audi\u00eancia p\u00fablica realizada nesta ter\u00e7a-feira (25), os senadores da Comiss\u00e3o de Infraestrutura (CI) criticaram o processo que envolve a concess\u00e3o do trecho da BR-364 em Rond\u00f4nia que liga a capital Porto Velho a Vilhena . O debate ocorreu a partir do pedido feito pelo presidente da comiss\u00e3o, senador Marcos Rog\u00e9rio (PL-RO) (REQ 6\/2025).
\nA discuss\u00e3o passou pelos impactos da concess\u00e3o no escoamento da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria e no transporte de pessoas e pelos custos envolvidos para a popula\u00e7\u00e3o e para o setor produtivo do estado. Primeiro a falar, Marcos Rog\u00e9rio salientou a import\u00e2ncia da BR-364 como a principal via econ\u00f4mica e social de Rond\u00f4nia, mas alertou para pontos cr\u00edticos da concess\u00e3o proposta.
\n\u2014 O modelo precisa ser amplamente discutido, porque h\u00e1 aspectos que podem prejudicar o estado pelos pr\u00f3ximos 30 anos, per\u00edodo da concess\u00e3o. O agroneg\u00f3cio de Rond\u00f4nia ser\u00e1 gravemente afetado devido aos altos custos e ao baixo volume de obras previstos. Isso afeta toda a cadeia de consumo e resultar\u00e1 no aumento dos pre\u00e7os nos supermercados \u2014 ponderou.
\nO senador lembrou que, dos cerca de 700 quil\u00f4metros de extens\u00e3o da rodovia, apenas 107 quil\u00f4metros ser\u00e3o duplicados. Ele defendeu a revis\u00e3o do cronograma de obras, a reavalia\u00e7\u00e3o das tarifas de ped\u00e1gio e a cria\u00e7\u00e3o de mecanismos de fiscaliza\u00e7\u00e3o permanente com participa\u00e7\u00e3o da sociedade civil.
\n\u2014 Al\u00e9m de ser insuficiente, a duplica\u00e7\u00e3o ser\u00e1 realizada de forma lenta. No quarto ano da concess\u00e3o, apenas 14 quil\u00f4metros de rodovia estar\u00e3o duplicados, o que \u00e9 insuficiente para atender \u00e0 demanda da regi\u00e3o. \u00c9 necess\u00e1rio garantir que a concess\u00e3o atenda \u00e0s reais necessidades de Rond\u00f4nia, sem onerar excessivamente a popula\u00e7\u00e3o e os produtores.
\nContraponto
\nDiretor-geral em exerc\u00edcio da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Theo Sampaio defendeu a concess\u00e3o ao ressaltar que a BR-364 \u00e9 um corredor log\u00edstico fundamental para o estado. Ele explicou que est\u00e3o previstas obras de amplia\u00e7\u00e3o e melhorias e que, al\u00e9m da duplica\u00e7\u00e3o, s\u00e3o previstos quase 200 quil\u00f4metros de faixas adicionais.
\n\u2014 A previs\u00e3o \u00e9 que a concession\u00e1ria assuma a rodovia entre maio e junho deste ano, com in\u00edcio imediato das melhorias na pavimenta\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o, antes mesmo da cobran\u00e7a de ped\u00e1gio \u2014 argumentou.
\nQuestionamentos
\nO presidente do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Rond\u00f4nia (CREA-RO), Edison Rigoli, questionou a fala do representante da ANTT e refutou os dados apresentados. Ele criticou a falta de discuss\u00e3o mais ampla com a sociedade rondoniense e chamou a aten\u00e7\u00e3o para os impactos econ\u00f4micos da concess\u00e3o.
\n\u2014 O estado j\u00e1 tem a tarifa a\u00e9rea mais cara do pa\u00eds e agora tamb\u00e9m ser\u00e1 taxado no deslocamento terrestre. Em breve, haver\u00e1 tamb\u00e9m ped\u00e1gio na hidrovia do Rio Madeira. Parece que o governo quer ilhar Rond\u00f4nia \u2014 lamentou.
\nAntonielly Rottoli, que \u00e9 integrante da diretoria da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja Rond\u00f4nia), citou os altos custos da concess\u00e3o para o setor produtivo.
\n\u2014 Um caminh\u00e3o bitrem pagar\u00e1 cerca de R$ 1 mil em uma viagem entre Vilhena e Porto Velho. Al\u00e9m disso, a tarifa para ve\u00edculos leves ser\u00e1 de R$ 130, um valor inaceit\u00e1vel para uma rodovia com trechos prec\u00e1rios \u2014 reclamou.
\nPreocupa\u00e7\u00f5es
\nO senador Jaime Bagattoli (PL-RO), que \u00e9\u00a0caminhoneiro e produtor rural, disse n\u00e3o acreditar que a concess\u00e3o v\u00e1 trazer benef\u00edcios para a popula\u00e7\u00e3o do estado. Ele defendeu a suspens\u00e3o do processo at\u00e9 que seja realizado um novo estudo.
\n\u2014 N\u00e3o houve licita\u00e7\u00e3o de fato, apenas um grupo participou. Seremos obrigados a engolir, goela abaixo, 190 quil\u00f4metros de terceira faixa e apenas 107 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00e3o por 30 anos. N\u00e3o podemos aceitar isso. O setor produtivo deste pa\u00eds n\u00e3o pode mais pagar essa conta, que \u00e9 cara demais e nos estrangula, em termos de produ\u00e7\u00e3o e log\u00edstica \u2014 afirmou.
\nO senador S\u00e9rgio Petec\u00e3o (PSD-AC), por sua vez, frisou que a BR-364 tamb\u00e9m tem import\u00e2ncia para o Acre. Ele defendeu que seja realizado um debate mais aprofundado com a popula\u00e7\u00e3o.
\n\u2014 Ningu\u00e9m aqui \u00e9 contra melhorias na rodovia, mas precisamos de transpar\u00eancia sobre os custos que ser\u00e3o repassados \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. As informa\u00e7\u00f5es que tenho \u00e9 que esse trecho \u00e9 complexo, o fluxo de carros e caminh\u00f5es \u00e9 muito grande e isso reflete no meu estado, a reclama\u00e7\u00e3o \u00e9 constante. Tudo ocorreu \u00e0s pressas, a popula\u00e7\u00e3o e munic\u00edpios afetados devem ser ouvidos nesse debate sobre a concess\u00e3o \u2014 concluiu.
\nRodovia
\nA BR-364 foi a primeira liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria do estado de Rond\u00f4nia com o resto do pa\u00eds. Ela foi inaugurada em 1960, ligando Porto Velho a Cuiab\u00e1 (MT) e a Rio Branco (AC). Hoje, em sua extens\u00e3o total, a rodovia vai de M\u00e2ncio Lima (AC), no extremo oeste do Acre, a Limeira (SP).
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\nFonte Senadores querem revis\u00e3o do processo de concess\u00e3o da BR-364 em Rond\u00f4nia<\/a>
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