<\/p>\n| *s\u00e9rie com ajuste sazonal\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/small><\/td>\n
\n<\/tr>\n
\n<\/tbody>\n
\n<\/table>\n
<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o a novembro de 2023, na s\u00e9rie sem ajuste sazonal, o volume de servi\u00e7os cresceu 2,9%, oitavo resultado positivo consecutivo. O acumulado do ano chegou a 3,2% frente a igual per\u00edodo do ano anterior, enquanto o acumulado nos \u00faltimos doze meses alcan\u00e7ou 2,9%, sua taxa mais alta desde novembro de 2023 (3,5%).<\/big><\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\nPesquisa Mensal de Servi\u00e7os – Indicadores do Volume de Servi\u00e7os, segundo as atividades de divulga\u00e7\u00e3o
Novembro 2024 – Varia\u00e7\u00e3o (%)<\/th>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| Atividades de Divulga\u00e7\u00e3o<\/th>\n
<\/p>\n | M\u00eas\/M\u00eas
anterior (1)<\/th>\n
<\/p>\n | Mensal (2)<\/th>\n
<\/p>\n | Acumulado
no ano (3)<\/th>\n
<\/p>\n | \u00daltimos 12 meses (4)<\/th>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| SET<\/th>\n
<\/p>\n | OUT<\/th>\n
<\/p>\n | NOV<\/th>\n
<\/p>\n | SET<\/th>\n
<\/p>\n | OUT<\/th>\n
<\/p>\n | NOV<\/th>\n
<\/p>\n | JAN-SET<\/th>\n
<\/p>\n | JAN-OUT<\/th>\n
<\/p>\n | JAN-NOV<\/th>\n
<\/p>\n | At\u00e9 SET<\/th>\n
<\/p>\n | At\u00e9 OUT<\/th>\n
<\/p>\n | At\u00e9 NOV<\/th>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| Volume de Servi\u00e7os – Brasil<\/td>\n
<\/p>\n | 0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 1,4<\/td>\n
<\/p>\n | -0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 3,9<\/td>\n
<\/p>\n | 6,4<\/td>\n
<\/p>\n | 2,9<\/td>\n
<\/p>\n | 2,9<\/td>\n
<\/p>\n | 3,2<\/td>\n
<\/p>\n | 3,2<\/td>\n
<\/p>\n | 2,3<\/td>\n
<\/p>\n | 2,8<\/td>\n
<\/p>\n | 2,9<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 1. Servi\u00e7os prestados \u00e0s fam\u00edlias<\/td>\n
<\/p>\n | 0,1<\/td>\n
<\/p>\n | 0,0<\/td>\n
<\/p>\n | 1,7<\/td>\n
<\/p>\n | 4,4<\/td>\n
<\/p>\n | 5,0<\/td>\n
<\/p>\n | 5,0<\/td>\n
<\/p>\n | 4,6<\/td>\n
<\/p>\n | 4,6<\/td>\n
<\/p>\n | 4,7<\/td>\n
<\/p>\n | 4,7<\/td>\n
<\/p>\n | 5,1<\/td>\n
<\/p>\n | 5,0<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 1.1 Servi\u00e7os de alojamento e alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n
<\/p>\n | -1,4<\/td>\n
<\/p>\n | 1,4<\/td>\n
<\/p>\n | 2,5<\/td>\n
<\/p>\n | 3,5<\/td>\n
<\/p>\n | 5,0<\/td>\n
<\/p>\n | 6,9<\/td>\n
<\/p>\n | 4,6<\/td>\n
<\/p>\n | 4,6<\/td>\n
<\/p>\n | 4,8<\/td>\n
<\/p>\n | 5,0<\/td>\n
<\/p>\n | 5,3<\/td>\n
<\/p>\n | 5,3<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0 1.1.1 Alojamento<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | -0,8<\/td>\n
<\/p>\n | -0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 5,1<\/td>\n
<\/p>\n | 1,5<\/td>\n
<\/p>\n | 1,3<\/td>\n
<\/p>\n | 1,6<\/td>\n
<\/p>\n | 2,8<\/td>\n
<\/p>\n | 2,2<\/td>\n
<\/p>\n | 2,2<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0 1.1.2 Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | 4,7<\/td>\n
<\/p>\n | 6,7<\/td>\n
<\/p>\n | 7,3<\/td>\n
<\/p>\n | 5,4<\/td>\n
<\/p>\n | 5,6<\/td>\n
<\/p>\n | 5,7<\/td>\n
<\/p>\n | 5,3<\/td>\n
<\/p>\n | 5,9<\/td>\n
<\/p>\n | 6,0<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 1.2 Outros servi\u00e7os prestados \u00e0s fam\u00edlias<\/td>\n
<\/p>\n | 15,7<\/td>\n
<\/p>\n | -15,5<\/td>\n
<\/p>\n | -6,0<\/td>\n
<\/p>\n | 8,7<\/td>\n
<\/p>\n | 5,2<\/td>\n
<\/p>\n | -6,1<\/td>\n
<\/p>\n | 4,8<\/td>\n
<\/p>\n | 4,9<\/td>\n
<\/p>\n | 3,8<\/td>\n
<\/p>\n | 3,1<\/td>\n
<\/p>\n | 4,0<\/td>\n
<\/p>\n | 3,3<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 2. Servi\u00e7os de informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o<\/td>\n
<\/p>\n | 0,9<\/td>\n
<\/p>\n | -0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 1,0<\/td>\n
<\/p>\n | 9,3<\/td>\n
<\/p>\n | 6,9<\/td>\n
<\/p>\n | 6,6<\/td>\n
<\/p>\n | 6,3<\/td>\n
<\/p>\n | 6,4<\/td>\n
<\/p>\n | 6,4<\/td>\n
<\/p>\n | 5,1<\/td>\n
<\/p>\n | 5,7<\/td>\n
<\/p>\n | 6,1<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 2.1 Servi\u00e7os de tecnologia da informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o (TIC)<\/td>\n
<\/p>\n | 0,6<\/td>\n
<\/p>\n | 0,2<\/td>\n
<\/p>\n | 0,7<\/td>\n
<\/p>\n | 9,5<\/td>\n
<\/p>\n | 7,4<\/td>\n
<\/p>\n | 6,9<\/td>\n
<\/p>\n | 6,3<\/td>\n
<\/p>\n | 6,4<\/td>\n
<\/p>\n | 6,5<\/td>\n
<\/p>\n | 5,5<\/td>\n
<\/p>\n | 6,1<\/td>\n
<\/p>\n | 6,4<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 2.1.1 Telecomunica\u00e7\u00f5es<\/td>\n
<\/p>\n | 0,8<\/td>\n
<\/p>\n | 0,2<\/td>\n
<\/p>\n | 2,5<\/td>\n
<\/p>\n | 5,7<\/td>\n
<\/p>\n | 3,9<\/td>\n
<\/p>\n | 6,9<\/td>\n
<\/p>\n | 5,1<\/td>\n
<\/p>\n | 5,0<\/td>\n
<\/p>\n | 5,2<\/td>\n
<\/p>\n | 5,6<\/td>\n
<\/p>\n | 5,4<\/td>\n
<\/p>\n | 5,5<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 2.1.2 Servi\u00e7os de tecnologia da informa\u00e7\u00e3o<\/td>\n
<\/p>\n | 1,1<\/td>\n
<\/p>\n | -1,1<\/td>\n
<\/p>\n | -0,5<\/td>\n
<\/p>\n | 13,7<\/td>\n
<\/p>\n | 11,1<\/td>\n
<\/p>\n | 7,0<\/td>\n
<\/p>\n | 7,7<\/td>\n
<\/p>\n | 8,0<\/td>\n
<\/p>\n | 7,9<\/td>\n
<\/p>\n | 5,4<\/td>\n
<\/p>\n | 6,9<\/td>\n
<\/p>\n | 7,5<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 2.2 Servi\u00e7os audiovisuais<\/td>\n
<\/p>\n | 3,3<\/td>\n
<\/p>\n | -4,3<\/td>\n
<\/p>\n | -0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 7,3<\/td>\n
<\/p>\n | 3,6<\/td>\n
<\/p>\n | 4,2<\/td>\n
<\/p>\n | 6,1<\/td>\n
<\/p>\n | 5,8<\/td>\n
<\/p>\n | 5,7<\/td>\n
<\/p>\n | 2,1<\/td>\n
<\/p>\n | 2,3<\/td>\n
<\/p>\n | 3,7<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 3. Servi\u00e7os profissionais, administrativos e complementares<\/td>\n
<\/p>\n | 1,4<\/td>\n
<\/p>\n | 2,1<\/td>\n
<\/p>\n | -2,6<\/td>\n
<\/p>\n | 5,8<\/td>\n
<\/p>\n | 7,6<\/td>\n
<\/p>\n | 0,4<\/td>\n
<\/p>\n | 7,4<\/td>\n
<\/p>\n | 7,4<\/td>\n
<\/p>\n | 6,7<\/td>\n
<\/p>\n | 7,5<\/td>\n
<\/p>\n | 7,3<\/td>\n
<\/p>\n | 6,4<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 3.1 Servi\u00e7os t\u00e9cnico-profissionais<\/td>\n
<\/p>\n | -0,1<\/td>\n
<\/p>\n | 4,3<\/td>\n
<\/p>\n | -5,1<\/td>\n
<\/p>\n | 10,7<\/td>\n
<\/p>\n | 14,1<\/td>\n
<\/p>\n | 2,5<\/td>\n
<\/p>\n | 18,7<\/td>\n
<\/p>\n | 18,2<\/td>\n
<\/p>\n | 16,5<\/td>\n
<\/p>\n | 17,6<\/td>\n
<\/p>\n | 17,1<\/td>\n
<\/p>\n | 15,5<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 3.2 Servi\u00e7os administrativos e complementares<\/td>\n
<\/p>\n | 1,4<\/td>\n
<\/p>\n | -0,2<\/td>\n
<\/p>\n | -0,5<\/td>\n
<\/p>\n | 2,3<\/td>\n
<\/p>\n | 2,8<\/td>\n
<\/p>\n | -1,1<\/td>\n
<\/p>\n | 0,1<\/td>\n
<\/p>\n | 0,4<\/td>\n
<\/p>\n | 0,3<\/td>\n
<\/p>\n | 0,6<\/td>\n
<\/p>\n | 0,6<\/td>\n
<\/p>\n | 0,1<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0 3.2.1 Alugu\u00e9is n\u00e3o imobili\u00e1rios<\/td>\n
<\/p>\n | 0,5<\/td>\n
<\/p>\n | -0,2<\/td>\n
<\/p>\n | -4,1<\/td>\n
<\/p>\n | 2,7<\/td>\n
<\/p>\n | 0,1<\/td>\n
<\/p>\n | -4,1<\/td>\n
<\/p>\n | 2,8<\/td>\n
<\/p>\n | 2,5<\/td>\n
<\/p>\n | 1,9<\/td>\n
<\/p>\n | 5,6<\/td>\n
<\/p>\n | 4,0<\/td>\n
<\/p>\n | 2,5<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0 3.2.2 Servi\u00e7os de apoio \u00e0s atividades empresariais<\/td>\n
<\/p>\n | 1,7<\/td>\n
<\/p>\n | -0,2<\/td>\n
<\/p>\n | 0,3<\/td>\n
<\/p>\n | 2,2<\/td>\n
<\/p>\n | 3,8<\/td>\n
<\/p>\n | -0,1<\/td>\n
<\/p>\n | -0,7<\/td>\n
<\/p>\n | -0,3<\/td>\n
<\/p>\n | -0,3<\/td>\n
<\/p>\n | -1,0<\/td>\n
<\/p>\n | -0,5<\/td>\n
<\/p>\n | -0,6<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 4. Transportes, servi\u00e7os auxiliares aos transportes e correio<\/td>\n
<\/p>\n | 0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 4,4<\/td>\n
<\/p>\n | -2,7<\/td>\n
<\/p>\n | -0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 6,9<\/td>\n
<\/p>\n | 2,7<\/td>\n
<\/p>\n | -2,2<\/td>\n
<\/p>\n | -1,3<\/td>\n
<\/p>\n | -1,0<\/td>\n
<\/p>\n | -2,6<\/td>\n
<\/p>\n | -1,9<\/td>\n
<\/p>\n | -1,4<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 4.1 Transporte terrestre<\/td>\n
<\/p>\n | 1,0<\/td>\n
<\/p>\n | 1,6<\/td>\n
<\/p>\n | -0,7<\/td>\n
<\/p>\n | -2,4<\/td>\n
<\/p>\n | 3,2<\/td>\n
<\/p>\n | -1,8<\/td>\n
<\/p>\n | -2,4<\/td>\n
<\/p>\n | -1,8<\/td>\n
<\/p>\n | -1,8<\/td>\n
<\/p>\n | -1,6<\/td>\n
<\/p>\n | -1,6<\/td>\n
<\/p>\n | -1,9<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0 4.1.1 Rodovi\u00e1rio de cargas<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | -6,0<\/td>\n
<\/p>\n | -0,5<\/td>\n
<\/p>\n | -5,5<\/td>\n
<\/p>\n | -4,5<\/td>\n
<\/p>\n | -4,1<\/td>\n
<\/p>\n | -4,2<\/td>\n
<\/p>\n | -2,1<\/td>\n
<\/p>\n | -2,7<\/td>\n
<\/p>\n | -3,6<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0 4.1.2 Rodovi\u00e1rio de passageiros<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | 8,1<\/td>\n
<\/p>\n | 11,6<\/td>\n
<\/p>\n | 4,3<\/td>\n
<\/p>\n | 1,0<\/td>\n
<\/p>\n | 2,0<\/td>\n
<\/p>\n | 2,2<\/td>\n
<\/p>\n | -2,0<\/td>\n
<\/p>\n | -0,5<\/td>\n
<\/p>\n | 0,4<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0 4.1.3 Outros segmentos do transporte terrestre<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | -1,1<\/td>\n
<\/p>\n | 7,1<\/td>\n
<\/p>\n | 5,6<\/td>\n
<\/p>\n | 1,8<\/td>\n
<\/p>\n | 2,4<\/td>\n
<\/p>\n | 2,7<\/td>\n
<\/p>\n | 1,1<\/td>\n
<\/p>\n | 1,5<\/td>\n
<\/p>\n | 1,6<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 4.2 Transporte aquavi\u00e1rio<\/td>\n
<\/p>\n | 1,2<\/td>\n
<\/p>\n | 0,7<\/td>\n
<\/p>\n | 0,2<\/td>\n
<\/p>\n | 2,9<\/td>\n
<\/p>\n | 7,4<\/td>\n
<\/p>\n | 6,8<\/td>\n
<\/p>\n | 3,0<\/td>\n
<\/p>\n | 3,5<\/td>\n
<\/p>\n | 3,8<\/td>\n
<\/p>\n | 2,3<\/td>\n
<\/p>\n | 3,0<\/td>\n
<\/p>\n | 3,8<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 4.3 Transporte a\u00e9reo<\/td>\n
<\/p>\n | 2,1<\/td>\n
<\/p>\n | 28,6<\/td>\n
<\/p>\n | -13,7<\/td>\n
<\/p>\n | -0,7<\/td>\n
<\/p>\n | 34,4<\/td>\n
<\/p>\n | 32,8<\/td>\n
<\/p>\n | -3,7<\/td>\n
<\/p>\n | -0,3<\/td>\n
<\/p>\n | 2,0<\/td>\n
<\/p>\n | -5,0<\/td>\n
<\/p>\n | -3,2<\/td>\n
<\/p>\n | -0,1<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 4.4 Armazenagem, servi\u00e7os auxiliares aos transportes e correio<\/td>\n
<\/p>\n | 0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 2,5<\/td>\n
<\/p>\n | -0,2<\/td>\n
<\/p>\n | 1,8<\/td>\n
<\/p>\n | 6,9<\/td>\n
<\/p>\n | 4,2<\/td>\n
<\/p>\n | -2,4<\/td>\n
<\/p>\n | -1,5<\/td>\n
<\/p>\n | -1,0<\/td>\n
<\/p>\n | -4,8<\/td>\n
<\/p>\n | -3,2<\/td>\n
<\/p>\n | -1,7<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| 5. Outros servi\u00e7os<\/td>\n
<\/p>\n | -0,6<\/td>\n
<\/p>\n | -1,3<\/td>\n
<\/p>\n | 1,8<\/td>\n
<\/p>\n | 3,8<\/td>\n
<\/p>\n | 2,1<\/td>\n
<\/p>\n | -1,0<\/td>\n
<\/p>\n | 2,2<\/td>\n
<\/p>\n | 2,2<\/td>\n
<\/p>\n | 1,9<\/td>\n
<\/p>\n | 0,4<\/td>\n
<\/p>\n | 0,9<\/td>\n
<\/p>\n | 0,6<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0\u00a0 5.1 Esgoto, gest\u00e3o de res\u00edduos, recupera\u00e7\u00e3o de materiais e descontamina\u00e7\u00e3o<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | 5,4<\/td>\n
<\/p>\n | 8,1<\/td>\n
<\/p>\n | -0,8<\/td>\n
<\/p>\n | 5,0<\/td>\n
<\/p>\n | 5,3<\/td>\n
<\/p>\n | 4,7<\/td>\n
<\/p>\n | 4,4<\/td>\n
<\/p>\n | 4,8<\/td>\n
<\/p>\n | 4,2<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0\u00a0 5.2 Atividades auxiliares dos servi\u00e7os financeiros<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | 3,3<\/td>\n
<\/p>\n | 0,0<\/td>\n
<\/p>\n | -2,1<\/td>\n
<\/p>\n | 1,8<\/td>\n
<\/p>\n | 1,6<\/td>\n
<\/p>\n | 1,2<\/td>\n
<\/p>\n | -0,7<\/td>\n
<\/p>\n | -0,4<\/td>\n
<\/p>\n | -0,5<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0\u00a0 5.3 Atividades imobili\u00e1rias<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | 4,0<\/td>\n
<\/p>\n | 4,5<\/td>\n
<\/p>\n | 5,7<\/td>\n
<\/p>\n | 2,6<\/td>\n
<\/p>\n | 2,8<\/td>\n
<\/p>\n | 3,0<\/td>\n
<\/p>\n | 5,8<\/td>\n
<\/p>\n | 5,0<\/td>\n
<\/p>\n | 4,4<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\n| \u00a0\u00a0\u00a0 5.4 Outros servi\u00e7os n\u00e3o especificados anteriormente<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | \u00a0–<\/td>\n
<\/p>\n | 4,9<\/td>\n
<\/p>\n | 6,5<\/td>\n
<\/p>\n | -0,3<\/td>\n
<\/p>\n | 0,5<\/td>\n
<\/p>\n | 1,0<\/td>\n
<\/p>\n | 0,9<\/td>\n
<\/p>\n | -0,6<\/td>\n
<\/p>\n | 0,1<\/td>\n
<\/p>\n | 0,4<\/td>\n
\n<\/tr>\n
<\/p>\n |
<\/p>\nFonte:<\/strong> IBGE, Diretoria de Pesquisas, Coordena\u00e7\u00e3o de Estat\u00edsticas Conjunturais em Empresas.
(1) Base: m\u00eas imediatamente anterior – com ajuste sazonal;\u00a0 (2) Base: igual m\u00eas do ano anterior; (3) Base: igual per\u00edodo do ano anterior; (4) Base: 12 meses anteriores.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/small>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n
\n<\/tr>\n
\n<\/tbody>\n
\n<\/table>\n
<\/p>\n O recuo do volume de servi\u00e7os (-0,9%), de outubro para novembro de 2024, foi acompanhado por apenas duas das cinco atividades de divulga\u00e7\u00e3o: transportes (-2,7%) e profissionais, administrativos e complementares (-2,6%), com ambas devolvendo parte dos ganhos acumulados nos dois meses anteriores:\u00a0 de 5,3% e 3,5%, respectivamente. Em contrapartida, houve altas em informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o (1,0%); outros servi\u00e7os (1,8%) e em servi\u00e7os prestados \u00e0s fam\u00edlias (1,7%), com o primeiro setor recuperando o rev\u00e9s de outubro (-0,9%); o segundo praticamente recobrando a perda registrada nos dois meses anteriores (-1,9%); e o \u00faltimo emplacando um crescimento acumulado de 6,7% entre maio e novembro de 2024.<\/p>\n
<\/p>\n Ainda na s\u00e9rie com ajuste sazonal, a m\u00e9dia m\u00f3vel trimestral do volume de servi\u00e7os foi de 0,5% no trimestre encerrado em novembro de 2024 frente ao n\u00edvel do m\u00eas anterior. Quatro dos cinco setores investigados mostraram expans\u00e3o: transportes (0,8%); servi\u00e7os prestados \u00e0s fam\u00edlias (0,6%); informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o (0,3%); e profissionais, administrativos e complementares (0,3%); ao passo que os outros servi\u00e7os (0,0%) registraram estabilidade.<\/p>\n
<\/p>\n Frente a novembro de 2023 o volume do setor de servi\u00e7os cresceu 2,9% em novembro de 2024, oitavo resultado positivo seguido. O avan\u00e7o deste m\u00eas foi acompanhado por quatro das cinco atividades de divulga\u00e7\u00e3o e por 56,0% dos 166 tipos de servi\u00e7os investigados.<\/p>\n
<\/p>\n O principal impacto positivo veio do setor de informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o (6,6%), impulsionado pelo aumento da receita em telecomunica\u00e7\u00f5es; desenvolvimento e licenciamento de softwares; consultoria em tecnologia da informa\u00e7\u00e3o; e portais, provedores de conte\u00fado e outros servi\u00e7os de informa\u00e7\u00e3o na Internet.<\/p>\n
<\/p>\n Os demais avan\u00e7os vieram dos transportes, servi\u00e7os auxiliares aos transportes e correio (2,7%); dos servi\u00e7os prestados \u00e0s fam\u00edlias (5,0%); e dos profissionais, administrativos e complementares (0,4%), explicados pela maior receita de transporte a\u00e9reo; metroferrovi\u00e1rio; log\u00edstica de cargas; rodovi\u00e1rio coletivo de passageiros sob o regime de fretamento; e armazenamento, no primeiro ramo; de restaurantes; hot\u00e9is; e espet\u00e1culos teatrais e musicais, no segundo; e agenciamento de espa\u00e7os de publicidade; intermedia\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios em geral por meio de aplicativos ou de plataformas de e-commerce<\/em>; atividades de limpeza; vigil\u00e2ncia e seguran\u00e7a privada; e atividades t\u00e9cnicas relacionadas \u00e0 arquitetura e \u00e0 engenharia, no \u00faltimo.<\/p>\n
<\/p>\n A \u00fanica influ\u00eancia negativa veio de outros servi\u00e7os (-1,0%), com a menor receita vinda de servi\u00e7os financeiros auxiliares; atividades de apoio \u00e0 agricultura; e coleta de res\u00edduos n\u00e3o perigosos de origem dom\u00e9stica, urbana e industrial.<\/p>\n
<\/p>\n No acumulado do ano, frente a igual per\u00edodo do ano anterior, o setor de servi\u00e7os cresceu 3,2%, com taxas positivas em quatro das cinco atividades de divulga\u00e7\u00e3o e em 61,4% dos 166 tipos de servi\u00e7os investigados. As contribui\u00e7\u00f5es positivas mais importantes vieram de informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o (6,4%) e servi\u00e7os profissionais, administrativos e complementares (6,7%), impulsionados pelos segmentos de telecomunica\u00e7\u00f5es; portais, provedores de conte\u00fado e outros servi\u00e7os de informa\u00e7\u00e3o na Internet; e desenvolvimento e licenciamento de softwares, no primeiro setor e agenciamento de espa\u00e7os de publicidade; atividades jur\u00eddicas; e intermedia\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios por aplicativos ou plataformas de e-commerce<\/em>, no \u00faltimo.<\/p>\n
<\/p>\n Os demais avan\u00e7os vieram dos servi\u00e7os prestados \u00e0s fam\u00edlias (4,7%); e dos outros servi\u00e7os (1,9%), explicados, principalmente, pelo aumento na receita de restaurantes; servi\u00e7os de buf\u00ea; espet\u00e1culos teatrais e musicais; e hot\u00e9is, na primeira atividade; e de corretoras de t\u00edtulos e de valores mobili\u00e1rios; coleta de res\u00edduos n\u00e3o perigosos de origem dom\u00e9stica, urbana ou industrial; administra\u00e7\u00e3o de cart\u00f5es de cr\u00e9dito; atividades imobili\u00e1rias; e seguros, previd\u00eancia complementar e planos de sa\u00fade, na segunda. Em contrapartida, os transportes, servi\u00e7os auxiliares aos transportes e correio (-1,0%) exerceram a \u00fanica influ\u00eancia negativa, pressionados, especialmente, pela menor receita vinda de rodovi\u00e1rio de cargas; gest\u00e3o de portos e terminais; e atividades de correio.<\/p>\n
<\/p>\n Volume de Servi\u00e7os recua em 18 das 27 unidades da federa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n A maior parte (18) das 27 unidades da federa\u00e7\u00e3o assinalou retra\u00e7\u00e3o no volume de servi\u00e7os em novembro de 2024, frente a outubro, na s\u00e9rie com ajuste sazonal, acompanhando o recuo observado no resultado do Brasil (-0,9%). Os impactos negativos mais importantes vieram de S\u00e3o Paulo (-0,9%) e do Paran\u00e1 (-2,9%), seguidos por Pernambuco (-3,7%), Rio Grande do Sul (-1,5%), Mato Grosso (-2,5%) e Bahia (-1,5%). Em contrapartida, Minas Gerais (0,9%) e Alagoas (4,2%) exerceram as principais contribui\u00e7\u00f5es positivas do m\u00eas.<\/p>\n
<\/p>\n Frente a novembro de 2023, a expans\u00e3o do volume de servi\u00e7os no Brasil (2,9%) foi acompanhada por 22 das 27 unidades da federa\u00e7\u00e3o. A contribui\u00e7\u00e3o positiva mais importante ficou com S\u00e3o Paulo (4,0%), seguido por Rio de Janeiro (2,8%), Santa Catarina (7,6%) e Distrito Federal (7,3%). Em sentido oposto, Rio Grande do Sul (-6,6%) liderou as perdas do m\u00eas, seguido por Mato Grosso (-11,9%) e Mato Grosso do Sul (-7,3%).<\/p>\n
<\/p>\n No acumulado do ano, frente a igual per\u00edodo do ano anterior, o avan\u00e7o do volume de servi\u00e7os no Brasil (3,2%) foi acompanhado por 21 das 27 unidades da federa\u00e7\u00e3o. O principal impacto positivo veio de S\u00e3o Paulo (4,8%), seguido por Rio de Janeiro (3,8%), Santa Catarina (6,6%), Paran\u00e1 (3,9%) e Minas Gerais (1,9%). J\u00e1 as principais influ\u00eancias negativas vieram de Rio Grande do Sul (-7,2%) e Mato Grosso (-9,2%).<\/p>\n
<\/p>\n Atividades Tur\u00edsticas recuam 1,8% em novembro<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n Em novembro de 2024, o \u00edndice de atividades tur\u00edsticas recuou 1,8% frente a outubro, eliminando, assim, parte do ganho de 5,5% acumulado no per\u00edodo setembro-outubro. Com isso, o segmento de turismo se encontra 11,1% acima do patamar de fevereiro de 2020 e 1,8% abaixo de outubro de 2024, ponto mais alto da s\u00e9rie hist\u00f3rica.<\/p>\n
<\/p>\n Onze dos 17 locais pesquisados acompanharam a retra\u00e7\u00e3o verificada na atividade tur\u00edstica nacional (-1,8%). A influ\u00eancia negativa mais relevante ficou com S\u00e3o Paulo (-2,6%), seguido por Paran\u00e1 (-2,3%), Par\u00e1 (-6,9%) e Cear\u00e1 (-3,7%). Em sentido oposto, o Rio Grande do Sul (6,6%) liderou os ganhos do turismo, seguido por Rio de Janeiro (0,8%) e Goi\u00e1s (3,5%).<\/p>\n
<\/p>\n Frente a novembro de 2023, o volume de atividades tur\u00edsticas no Brasil cresceu 9,2%, sexto resultado positivo seguido, impulsionado pelos ramos de transporte a\u00e9reo de passageiros; restaurantes; hot\u00e9is; ag\u00eancias de viagens; servi\u00e7os de reservas relacionados a hospedagens; e espet\u00e1culos teatrais e musicais.<\/p>\n
<\/p>\n Nessa compara\u00e7\u00e3o, quinze das dezessete UFs onde o indicador \u00e9 investigado mostraram avan\u00e7o nos servi\u00e7os voltados ao turismo, com destaque para S\u00e3o Paulo (7,9%), seguido por Rio de Janeiro (10,5%), Bahia (14,2%), Paran\u00e1 (13,6%) e Santa Catarina (15,9%). Os \u00fanicos impactos negativos do m\u00eas vieram de Rio Grande do Sul (-0,7%) e Mato Grosso (-1,2%).<\/p>\n
<\/p>\n No acumulado do ano, o agregado especial de atividades tur\u00edsticas cresceu 2,9% frente a igual per\u00edodo do ano anterior, impulsionado, sobretudo, pelos ramos de restaurantes; transporte a\u00e9reo de passageiros; servi\u00e7os de buf\u00ea; servi\u00e7os de reservas relacionados a hospedagens; espet\u00e1culos teatrais e musicais; e ag\u00eancias de viagens.<\/p>\n
<\/p>\n Onze dos dezessete locais investigados tamb\u00e9m registraram taxas positivas, destacando-se S\u00e3o Paulo (2,9%) e Rio de Janeiro (5,9%), seguidos por Bahia (7,9%), Minas Gerais (4,4%), Paran\u00e1 (6,9%) e Santa Catarina (9,5%). Em sentido oposto, Rio Grande do Sul (-15,2%) registrou o impacto negativo mais importante no acumulado do ano, seguido por Mato Grosso (-13,8%), Amazonas (-4,5%), Distrito Federal (-1,8%) e Esp\u00edrito Santo (-3,5%).<\/p>\n
<\/p>\n Transporte de passageiros recua 3,4% e transporte de cargas cai 1,4%<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n Em novembro de 2024, o volume de transporte de passageiros no Brasil registrou retra\u00e7\u00e3o de 3,4% frente ao m\u00eas imediatamente anterior, na s\u00e9rie livre de influ\u00eancias sazonais, ap\u00f3s ter avan\u00e7ado 12,2% no per\u00edodo setembro-outubro. Dessa forma, o segmento se encontra, nesse m\u00eas de refer\u00eancia, 7,9% acima do n\u00edvel de fevereiro de 2020 (pr\u00e9-pandemia) e 16,6% abaixo de fevereiro de 2014 (ponto mais alto da s\u00e9rie hist\u00f3rica).<\/p>\n
<\/p>\n Por sua vez, o volume do transporte de cargas apontou recuo de 1,4% em novembro de 2024, ap\u00f3s ter assinalado crescimento acumulado de 2,7% entre agosto e outubro \u00faltimos. Dessa forma, o segmento se situa 6,6% abaixo do ponto mais alto de sua s\u00e9rie (julho de 2023). Com rela\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel pr\u00e9-pandemia, o transporte de cargas est\u00e1 34,2% acima de fevereiro 2020.<\/p>\n
<\/p>\n Frente a novembro de 2023, na s\u00e9rie sem ajuste sazonal, o transporte de passageiros cresceu 16,0% em novembro de 2024, terceiro resultado positivo seguido; ao passo que o transporte de cargas recuou 3,4% na mesma compara\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s ter avan\u00e7ado 1,6% em outubro.<\/p>\n
<\/p>\n No acumulado do ano, o transporte de passageiros cresceu 2,1% frente a igual per\u00edodo de 2023, enquanto o de cargas recuou 2,3% no mesmo intervalo investigado.<\/p>\n
\nInfo Econ\u00f4mico – Seu Portal de Not\u00edcias Econ\u00f4micas
\nFonte Volume dos Servi\u00e7os recua 0,9% em novembro<\/a>
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