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O crescimento da produ\u00e7\u00e3o das montadoras no ano passado fez o Brasil superar a Espanha e recuperar a oitava posi\u00e7\u00e3o entre os maiores produtores de ve\u00edculos no mundo. O posto tinha sido perdido para os espanh\u00f3is em 2023, mas foi retomado com o avan\u00e7o de 9,7% que levou a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Brasil para 2,55 milh\u00f5es de unidades em 2024.<\/p>\n
China, Estados Unidos, Jap\u00e3o, \u00cdndia, M\u00e9xico, Coreia do Sul e Alemanha s\u00e3o, nesta ordem, os pa\u00edses \u00e0 frente do Brasil na produ\u00e7\u00e3o. J\u00e1 no ranking de consumo de ve\u00edculos, o Brasil segue na sexta posi\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s de China, Estados Unidos, Jap\u00e3o, \u00cdndia e Alemanha. Com base em dados da Oica, organiza\u00e7\u00e3o que re\u00fane associa\u00e7\u00f5es de montadoras de todo o mundo, o levantamento foi apresentado nesta ter\u00e7a-feira, 14, pela Anfavea, entidade da ind\u00fastria de ve\u00edculos brasileira.<\/p>\n
Apesar da melhora de posi\u00e7\u00e3o no ranking internacional, a produ\u00e7\u00e3o das montadoras ainda est\u00e1 longe de recuperar os volumes de antes da pandemia. Para este ano, as previs\u00f5es da Anfavea apontam para a produ\u00e7\u00e3o de 2,75 milh\u00f5es de ve\u00edculos, um crescimento de 7,8% que ainda n\u00e3o alcan\u00e7a as 2,94 milh\u00f5es de unidades fabricadas em 2019, ano anterior \u00e0 crise sanit\u00e1ria.<\/p>\n
Nesta ter\u00e7a, durante a apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados finais do setor em 2024, a dire\u00e7\u00e3o da Anfavea mais uma vez chamou a aten\u00e7\u00e3o para o avan\u00e7o da concorr\u00eancia externa, tanto no Brasil quanto em mercados no exterior, ao explicar por que a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o cresce t\u00e3o r\u00e1pido quanto o consumo de ve\u00edculos. Pavimentar um caminho de volta ao volume de produ\u00e7\u00e3o de 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos foi colocado como o primeiro item das prioridades da associa\u00e7\u00e3o em 2025.<\/p>\n
Nesse sentido, o programa de renova\u00e7\u00e3o de frotas e a cobran\u00e7a imediata das al\u00edquotas cheias, previstas apenas para julho de 2026, do imposto sobre carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos importados s\u00e3o agendas trabalhadas pela Anfavea junto ao governo e Congresso em Bras\u00edlia.<\/p>\n
M\u00e1rcio de Lima Leite, presidente da Anfavea, disse ser urgente a recomposi\u00e7\u00e3o total das tarifas sobre as importa\u00e7\u00f5es de carros eletrificados. \u201c\u00c9 urgente, uma quest\u00e3o de responsabilidade conosco, com o Pa\u00eds, com os investimentos que v\u00eam sendo feitos. Houve um excesso de importa\u00e7\u00e3o. O mundo fechou, o mundo est\u00e1 elevando as suas tarifas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s entradas de produtos. O Brasil precisa fazer, tem que fazer o mesmo\u201d, afirmou Leite.<\/p>\n
\u201cEstamos vendo um crescimento em velocidade muito grande das importa\u00e7\u00f5es. Outros pa\u00edses t\u00eam estabelecido uma pol\u00edtica de prote\u00e7\u00e3o aos seus mercados, o Brasil n\u00e3o tem nenhuma pol\u00edtica de prote\u00e7\u00e3o. Temos, na verdade, uma redu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria da al\u00edquota do imposto de importa\u00e7\u00e3o, que est\u00e1 sendo recomposta\u201d, acrescentou o presidente da Anfavea.<\/p>\n
Segundo Leite, ao mesmo tempo em que marcas sem produ\u00e7\u00e3o local, em especial chinesas, ganham espa\u00e7o no Brasil, as montadoras est\u00e3o perdendo participa\u00e7\u00e3o em alguns dos principais destinos de suas exporta\u00e7\u00f5es, incluindo mercados em crescimento no exterior. A Argentina, que aumentou em 48% as compras de ve\u00edculos do Brasil, salvou os embarques das montadoras no ano passado, assegurando, conforme salientou Leite, que a queda nas exporta\u00e7\u00f5es totais da ind\u00fastria automotiva ficasse em apenas 1,3%.<\/p>\n
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