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A gasolina fechou 2024 a um pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 6,29 por litro, com uma alta de 9,39% no acumulado do ano de 2024, segundo o \u00cdndice de Pre\u00e7os Edenred Ticket Log (IPTL), um levantamento que consolida o comportamento dos pre\u00e7os em 21 mil postos de abastecimento espalhados pelo Pa\u00eds.<\/p>\n
J\u00e1 o etanol encerrou o ano a R$ 4,27 por litro, com um aumento de 18,61% no acumulado de 2024.<\/p>\n
\u201cAl\u00e9m dos reajustes ao longo do ano, a alta nos combust\u00edveis tamb\u00e9m foi provocada pela valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar em compara\u00e7\u00e3o ao real, principalmente nestas \u00faltimas semanas de 2024\u201d, diz Douglas Pina, Diretor-Geral de Mobilidade da Edenred Brasil.<\/p>\n
\u201cFatores de infraestrutura tamb\u00e9m afetam o pre\u00e7o final encontrado pelo consumidor nas bombas dos postos de abastecimento. \u00c9 importante ressaltar que, apesar do etanol ter apresentado uma varia\u00e7\u00e3o significativa no decorrer do ano, o biocombust\u00edvel ainda \u00e9 mais vi\u00e1vel financeiramente em boa parte do Brasil\u201d, continua o especialista.<\/p>\n
Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina, a Petrobras, principal fabricante do combust\u00edvel, realizou apenas um reajuste no pre\u00e7o praticado em suas refinarias ao longo de 2024, de 7,12% ou R$ 0,15 por litro, em 8 de julho. Boa parte do restante do aumento acumulado do ano est\u00e1 ligado a movimentos do varejo e, sobretudo, ao encarecimento do etanol anidro, que responde por 27,5% da mistura final da gasolina que vai \u00e0s bombas.<\/p>\n
Com rela\u00e7\u00e3o ao diesel, na semana passada, o IPTL apontou um aumento acumulado no ano de 3,85% para o tipo comum, e 2,79% para o diesel S-10. Os dois combust\u00edveis encerraram o ano com pre\u00e7os m\u00e9dios de R$ 6,20 e R$ 6,27, respectivamente. O aumento acumulado menor do diesel ante gasolina e etanol se deve a um ano sem reajustes para o combust\u00edvel em refinarias da Petrobras.<\/p>\n
Com isso, o aumento de pre\u00e7os verificado no pre\u00e7o m\u00e9dio nacional se deve \u00e0 alta de pre\u00e7os em refinarias privadas, como a Acelen, que responde por 14% da produ\u00e7\u00e3o nacional de derivados, ou na importa\u00e7\u00e3o. O Brasil importa entre 20% e 30% do diesel que consome, porcentual que cai para algo pr\u00f3ximo dos 5% no caso da gasolina.<\/p>\n
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