![\"Fachada](\"https:\/\/infoeconomico.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2022-12-21T153714Z_1_LYNXMPEIBK0KX_RTROPTP_3_MEXICO-TESLA.jpg\")
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Bloomberg \u2014 Nas proximidades de Monterrey, no estado de Nuevo Le\u00f3n, no M\u00e9xico, empresas chinesas de autope\u00e7as est\u00e3o rapidamente montando f\u00e1bricas para suprir a pr\u00f3xima planta industrial da Tesla (TSLA). <\/p>\n
Elas se juntam \u00e0s fileiras de fabricantes chineses que abriram instala\u00e7\u00f5es no M\u00e9xico em resposta \u00e0s tarifas da era Donald Trump \u2013 e esse novo aumento da atividade no pa\u00eds vizinho alarmou Washington. O CEO da Tesla, Elon Musk, convidou fornecedores chineses para o M\u00e9xico para replicar a cadeia de suprimentos local na f\u00e1brica de Xangai da Tesla, segundo pessoas com conhecimento da situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A empresa planeja construir um ve\u00edculo el\u00e9trico de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o mais barato em uma enorme instala\u00e7\u00e3o no estado de Nuevo Le\u00f3n, com a ajuda de US$ 153 milh\u00f5es em incentivos do governo local. A Tesla n\u00e3o respondeu a um pedido de coment\u00e1rio da Bloomberg News. <\/p>\n
Sua f\u00e1brica em Austin n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica nos Estados Unidos a comprar pe\u00e7as fabricadas no M\u00e9xico de empresas chinesas, \u00e0 medida que as exporta\u00e7\u00f5es continuam a aumentar. <\/p>\n
O valor das autope\u00e7as chinesas fabricadas no M\u00e9xico e exportadas para os EUA alcan\u00e7ou US$ 1,1 bilh\u00e3o em 2023, um aumento de 15% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, de acordo com dados preliminares n\u00e3o divulgados da INA, a associa\u00e7\u00e3o nacional da ind\u00fastria de autope\u00e7as do M\u00e9xico. No ano passado, havia 33 fabricantes chineses de autope\u00e7as registrados no M\u00e9xico, 18 dos quais exportaram para os EUA, segundo a associa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Apesar das preocupa\u00e7\u00f5es dos funcion\u00e1rios do governo dos EUA, h\u00e1 sentido econ\u00f4mico para que a Tesla e outras fabricantes de autom\u00f3veis queiram aproveitar a \u201ccadeia de suprimentos altamente organizada e altamente eficiente\u201d da China, disse Venkatesh Prasad, diretor de inova\u00e7\u00e3o do Centro de Pesquisa Automotiva. <\/p>\n
\u201cNenhum fabricante em qualquer lugar do mundo vai perder a oportunidade de incluir isso como parte de sua proposta de valor \u00e0 medida que tentam gerenciar margens\u201d, disse Prasad. <\/p>\n
Entre as empresas chinesas rec\u00e9m-chegadas ao M\u00e9xico est\u00e3o Ningbo Tuopu Group, Shanghai Bayon Precision Automobile Component, Suzhou Dongshan Precision Manufacturing, Zhejiang Yinlun Machinery e o Grupo Chinaust, uma joint venture entre Lingyun Industrial Corp. e Georg Fischer. <\/p>\n
Essas empresas fabricam sistemas de aquecimento e refrigera\u00e7\u00e3o, produtos de absor\u00e7\u00e3o de choque, componentes met\u00e1licos e outras pe\u00e7as. A guerra comercial iniciada pelo ent\u00e3o presidente Donald Trump em 2018 ajudou a impulsionar o investimento chin\u00eas em pa\u00edses terceiros como o M\u00e9xico. At\u00e9 2023, as empresas industriais chinesas estavam usando cerca de 865.000 metros quadrados de espa\u00e7o em parques industriais mexicanos, em compara\u00e7\u00e3o com 119.000 metros quadrados em 2019, de acordo com dados de mercado da empresa de desenvolvimento Finsa. <\/p>\n
A presen\u00e7a aumentada da China na fabrica\u00e7\u00e3o do M\u00e9xico ocorre \u00e0 medida que suas exporta\u00e7\u00f5es diretas para os EUA ca\u00edram para o n\u00edvel mais baixo desde 2010. Ve\u00edculos el\u00e9tricos montados no M\u00e9xico tamb\u00e9m podem se qualificar para um cr\u00e9dito tribut\u00e1rio dos consumidores dos EUA de at\u00e9 US$ 7.500, sob a Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o de 2022, a lei clim\u00e1tica de marca registrada do presidente Joe Biden. <\/p>\n
Para isso, eles devem aderir a limites rigorosos na quantidade de materiais para baterias provenientes de \u201centidades estrangeiras de preocupa\u00e7\u00e3o\u201d, ou empresas com v\u00ednculos com pa\u00edses rivais, como a China. Empresas chinesas que est\u00e3o \u201ccom muita pressa de se estabelecerem para se tornarem fornecedoras\u201d de fabricantes de autom\u00f3veis ocidentais est\u00e3o abrindo empresas abrigadas de acordo com as diretrizes de neg\u00f3cios mexicanas, disse David Barrera, diretor de desenvolvimento de neg\u00f3cios em Nuevo Le\u00f3n para o Banco Base. <\/p>\n
Montadoras e alguns fornecedores globais n\u00e3o se manifestaram sobre a tend\u00eancia por medo de prejudicar seus pr\u00f3prios interesses na China. Mas o grupo comercial dos fabricantes de autope\u00e7as do Canad\u00e1 e o poderoso sindicato United Auto Workers (UAW) dos EUA alertaram para o aumento \u201calarmante\u201d dos investimentos mexicanos da China para evitar a aplica\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas comerciais de Washington. Autom\u00f3veis de passageiros exportados do M\u00e9xico, o maior parceiro comercial dos EUA, est\u00e3o isentos de tarifas se cumprirem as regras comerciais do Acordo Estados Unidos-M\u00e9xico-Canad\u00e1 (USMCA). <\/p>\n
Grande temor dos EUA<\/strong><\/p>\n Advogados tribut\u00e1rios dos EUA at\u00e9 identificaram um caminho pelo qual uma subsidi\u00e1ria chinesa com sede no M\u00e9xico poderia construir carros el\u00e9tricos completos que se qualificariam para o cr\u00e9dito tribut\u00e1rio dos EUA de US$ 7.500, desde que nenhum mineral ou componente para baterias fosse proveniente da China.<\/p>\n Isso \u00e9 um grande temor tanto para os fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos dos EUA quanto para os funcion\u00e1rios do governo americano. A BYD, da China, recentemente ultrapassou a Tesla como a maior fabricante de carros el\u00e9tricos do mundo, em grande parte gra\u00e7as \u00e0 sua linha de modelos baratos. Em novembro passado, membros do comit\u00ea seleto da C\u00e2mara sobre o Partido Comunista Chin\u00eas escreveram \u00e0 representante de Com\u00e9rcio dos EUA, embaixadora Katherine Tai, pedindo uma a\u00e7\u00e3o contra fabricantes chineses que \u201cest\u00e3o se preparando para inundar os mercados dos Estados Unidos e globais com autom\u00f3veis, especialmente ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d apoiados por \u201csubs\u00eddios massivos\u201d.<\/p>\n Em resposta, Tai escreveu que a administra\u00e7\u00e3o de Joe Biden est\u00e1 \u201cvigilante\u201d em rela\u00e7\u00e3o aos planos chineses e estava examinando maneiras de tornar as tarifas da era Trump \u201cmais estrat\u00e9gicas\u201d. A secret\u00e1ria do Tesouro dos EUA, Janet Yellen, viajou para o M\u00e9xico em dezembro para negociar um acordo sobre o fortalecimento da triagem de investimentos estrangeiros do M\u00e9xico. A BYD, a Chery Automobile e a marca MG da SAIC Motor tamb\u00e9m est\u00e3o procurando abrir f\u00e1bricas no M\u00e9xico. <\/p>\n Esses fabricantes poderiam come\u00e7ar a constru\u00e7\u00e3o em quatro anos, iniciar a produ\u00e7\u00e3o em seis anos e depois exportar ve\u00edculos para os EUA, disse Oscar Silva Eguibar, consultor da Roland Berger. <\/p>\n \u201cA \u00fanica maneira de as empresas chinesas evitarem medidas antidumping e realmente serem capazes de exportar ve\u00edculos el\u00e9tricos para os EUA seria estabelecendo capacidade de produ\u00e7\u00e3o total no M\u00e9xico\u201d, disse. A Bloomberg News informou ainda neste m\u00eas que a administra\u00e7\u00e3o Biden considera restringir todas as importa\u00e7\u00f5es de \u201ccarros inteligentes\u201d chineses el\u00e9tricos, n\u00e3o importa onde sejam montados. Funcion\u00e1rios dos EUA est\u00e3o preocupados que os vastos dados coletados por esses ve\u00edculos possam representar amea\u00e7as de hacking ou de seguran\u00e7a nacional. <\/p>\n A fabricante de baterias chinesa Contemporary Amperex Technology considera a constru\u00e7\u00e3o de uma planta no M\u00e9xico, e empresas como a BYD expressaram interesse na minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio no pa\u00eds. A China domina a minera\u00e7\u00e3o e o processamento de minerais cr\u00edticos como o l\u00edtio, necess\u00e1rio para as baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos, o que aumenta as preocupa\u00e7\u00f5es dos EUA. <\/p>\n Redefini\u00e7\u00e3o do livre com\u00e9rcio <\/strong><\/p>\n Flavio Volpe, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes de Pe\u00e7as Automotivas do Canad\u00e1, alertou que os fornecedores chineses apoiados pelo estado no M\u00e9xico poderiam substituir o investimento orientado pelo mercado de empresas norte-americanas. As preocupa\u00e7\u00f5es dos EUA e do Canad\u00e1 podem levar a mudan\u00e7as na pr\u00f3xima revis\u00e3o do acordo de livre com\u00e9rcio norte-americano USMCA em 2026, disse Kelly Ann Shaw, s\u00f3cia do escrit\u00f3rio de advocacia Hogan Lovells em Washington, especializado em com\u00e9rcio internacional.<\/p>\n \u201cPode-se imaginar uma situa\u00e7\u00e3o em que, se houver um problema real de pe\u00e7as chinesas atravessando a fronteira, quem estiver na presid\u00eancia dir\u00e1: \u2018Vamos simplesmente exigir mais comprometimento do M\u00e9xico para impedir isso’\u201d, disse ela. <\/p>\n Mary Lovely, pesquisadora s\u00eanior do Instituto Peterson de Economia Internacional em Washington, acredita que os EUA precisam escolher bem suas medidas protecionistas, pois muitas delas podem sufocar a inova\u00e7\u00e3o e tornar os ve\u00edculos muito caros. \u201cSe n\u00e3o houver envolvimento chin\u00eas, como podemos manter a competitividade da ind\u00fastria?\u201d, disse Lovely. \u201cSe tentarmos produzir tudo com sal\u00e1rios dos EUA, acabaremos com um ve\u00edculo que n\u00e3o pode competir em nenhum sentido.\u201d<\/p>\n \u00a9\u00a02024\u00a0Bloomberg L.P.<\/p>\n The post F\u00e1brica da Tesla no M\u00e9xico entra no radar dos EUA em meio \u00e0 guerra comercial com a China<\/a> appeared first on InfoMoney<\/a>.<\/p>\n
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\nFonte F\u00e1brica da Tesla no M\u00e9xico entra no radar dos EUA em meio \u00e0 guerra comercial com a China<\/a>
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