A Comiss\u00e3o de Infraestrutura (CI) marcou para ter\u00e7a-feira (4), a partir das 9h, uma audi\u00eancia p\u00fablica com autoridades do governo, da concession\u00e1ria Transnordestina Log\u00edstica e do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) para debater um novo projeto, apresentado pela concession\u00e1ria, visando \u00e0 retomada das obras de constru\u00e7\u00e3o da ferrovia Transnordestina.<\/p>\n
As obras est\u00e3o paradas h\u00e1 quase dois anos, ap\u00f3s uma fiscaliza\u00e7\u00e3o feita pelo TCU. O relat\u00f3rio do ministro Walton Alencar concluiu que \u201co regime da legalidade administrativa n\u00e3o tolera a libera\u00e7\u00e3o de recursos p\u00fablicos para empreendimentos que apresentam um alto risco de n\u00e3o conclus\u00e3o\u201d, quando nem sequer h\u00e1 elementos que permitam aferir o custo real da obra. <\/p>\n
O pedido para a realiza\u00e7\u00e3o da audi\u00eancia partiu do senador Armando Monteiro (PTB-PE). Ele lembrou no requerimento a relev\u00e2ncia estruturante que a Transnordestina ter\u00e1 para o Nordeste. Com 1.753 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, o projeto passa por 81 cidades, de Eliseu Martins (PI) aos portos de Pec\u00e9m (CE) e Suape (PE).<\/p>\n
Cerca de R$ 6,3 bilh\u00f5es j\u00e1 foram investidos em mais de 10 anos, com est\u00e1gio de conclus\u00e3o de 52%, informa o senador. Ele sustenta que a Transnordestina permitir\u00e1, numa estrutura multimodal, escoar a produ\u00e7\u00e3o do oeste baiano e do sul do Maranh\u00e3o. A produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios, soja, algod\u00e3o, milho e frutas da regi\u00e3o seria escoada para mercados externos pelos portos de Suape e Pec\u00e9m. \u201cA estimativa \u00e9 que a ferrovia transporte 30 milh\u00f5es de toneladas de carga por ano, reduzindo os custos aos produtores, hoje obrigados a escoar sua produ\u00e7\u00e3o por caminh\u00f5es, que transportam a carga aos portos do Sudeste”, explica. <\/p>\n
Armando acrescenta que a concession\u00e1ria Transnordestina Log\u00edstica apresentou um or\u00e7amento atualizado das obras, novos estudos de demanda e projetos executivos de engenharia para trechos da ferrovia.<\/p>\n
Pelo novo projeto, a obra s\u00f3 ser\u00e1 conclu\u00edda em 2027, exigindo um aporte adicional de R$ 6,7 bilh\u00f5es. O objetivo da audi\u00eancia \u00e9 justamente conhecer de forma mais aprofundada o novo projeto, sua viabilidade e as fontes de financiamento, al\u00e9m de sua funcionalidade num prazo mais curto.<\/p>\n
O senador refor\u00e7a que um estudo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) apontou que o projeto original de financiamento e gest\u00e3o da ferrovia tornou-se invi\u00e1vel. Por isso a CNI tamb\u00e9m defende a mudan\u00e7a para um projeto menos ambicioso tecnologicamente e mais econ\u00f4mico. <\/p>\n
Foram convidados para a audi\u00eancia p\u00fablica o presidente da Transnordestina, Jorge Luiz de Mello, e representantes do TCU e dos Minist\u00e9rios do Planejamento, dos Transportes e da Integra\u00e7\u00e3o Nacional.
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\nFonte: Senado Noticias Gerais<\/body><\/html><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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